燃料噴射タイミング調整

注意：インジェクションノズルの点検必ずしましょう

・インジェクションポンププーリー
・バルブカムプーリー
・クランクシャフトプーリー
これらはタイミングベルトで連結されています。

タイミングベルトを交換されたことのある方なら位置関係はおわかりですね。

エンジンに向かって左上が　インジェクションポンププーリー　この位置調整で燃料噴射タイミングが変化します。

この図はプーリー丸見え状態ですが、サービス用「めくらフタ」を外すとインジェクションポンププーリーの調整ができます。

・ファン、ファンカバー外して作業した方が楽。（クーラント少し抜くことになる）
・サービス用フタを外します。
・インジェクションポンプを固定するピンを挿入、ポンプの周り止めをします。
（図中の丸棒はφ９ｍｍのピン。９ミリドリルを使用すると、シックリします）
・インジェクションポンプとプーリーの連結ボルトを軽く緩め
・クランクプーリーにプーリーレンチなどを掛けて回します。
（タイミングベルトに引っ張られプーリーが動きます。
・調整は0.5ｍｍぐらい（少しずつ）ズラす。
＜試乗＞
ファンだけ組み付けて、試運転します。

写真があったので掲載, 10時方向の穴に９ｍｍの固定ピンを入れます。

調整シロは３本のボルトの長穴分だけです。
どの位置にあってもアイドリングは問題なかったような気がします。

噴射タイミングを早めにすると、「振動がおおきくなりますが、なんかpawer出るみたい。

遅らせると、乗り心地よくなるけど、黒鉛出易い、インジェクションノズル汚れる。