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イイね!
2016年06月13日

顔本で呟いたネタですけど…f(^ー^;

顔本で呟いたネタですけど…f(^ー^; どうも、僕m(__)mですw

今月後半からしばらくの間…日曜日定休の休み以外休みが取れない…( ̄▽ ̄;)汗


働き者?なシルバーアローどぇ~す(^o^)/♪…ナノカ?(^◇^;)汗


そんな事はさておきヨッコイショ(/^^)/⬛(笑)


ついさっき顔本で呟いたネタですが…f(^ー^;


例え話!

使用する部品はすべて純正部品

しかし!メーカーが出荷時点で許している公差は全部除去して

(パーツの曲がり・歪み修正 重量誤差 クリアランス管理徹底…等々…)

超精密に組んだエンジン!



アフターパーツメーカーの強化部品を採用できるだけ採用して

↑のエンジンほど精密には組まなかったエンジン



どっちが\(゜ロ\)(/ロ゜)/


広い意味で


良いエンジンになるんですかね(^_^;)?


顔友とのコメントのやり取りで大体結論は出てしまってはいますけど…f(^ー^;



まぁ~f(^ー^;どんな強化部品を使ったとしても、『組み』が大雑把なら

ダメダメ(>_<)なエンジンになってしまうのでしょうけど…f(^ー^;


ホントに無茶苦茶潤沢な資金があれば…無いけど(爆)www


大量に強化部品を仕入れて、徹底検査した上で

そんな中で『超優良』部品をチョイスして

↑のエンジンのレベルで精密に組めば良いんでしょうけどね…f(^ー^;




では~(^o^)/~~ヽ(*´▽)ノ♪(謎)



ブログ一覧 | 車ネタ | 日記
Posted at 2016/06/13 20:56:26

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この記事へのコメント

2016年6月13日 21:56
 一瞬の馬力を求めるかフィーリングと寿命を求めるかの差じゃないですかね?

 HKS:GT-Rって0W-20か何かでレース走ってたらしいですね・・・・・・・・・・・・・・。
コメントへの返答
2016年6月13日 22:04
太田和夫か?

太田リカコか?…ミタイナ?(^◇^;)(謎)

RGO繋がりで…f(^ー^;(笑)


2016年6月14日 13:08
工業製品ってある程度の誤差を許容してるんだと思うけど

全部が誤差なしで緻密に噛み合うってエンジン動くんでしょうか??

回転系のものって難しいですよね

コメントへの返答
2016年6月14日 19:01
こんばんは。

あくまで聞いた話ですが

HONDA S2000のF20Aエンジンは市販車にしてはかなり緻密な組みをしていて、

ナラシが完了するまで 10000㎞掛かると聞いた事があります…

緻密な組みをすると、エンジン稼働初期はフリクションが大きく回転抵抗も多いのですが、ナラシが中期~後期と進むにつれ

エンジンにとっての適正なクリアランスができてきて新品エンジンでも起こりうる

未燃焼ガスの吹き抜け(ピストン)や、クランクシャフトの振れ(クランクメタル)等が抑制されるのでエンジンの寿命にかなりの違いが出てくる様なのですよ…

そして!これも知り合いの方に聞いた話ですが…

レース(superGTやsuperformula等)のエンジン部品加工と

チューニングカーのエンジン部品加工とでは

その精度がかなり違うらしいのですm(__)m

同じ様な使用条件ですが、はっきりと耐久力(寿命)に違いが出てくるとおっしゃっておりました。

↑ただ!その費用は推して知るべし(軽く2~3倍)…汗

なのですm(__)m…激汗

プロフィール

「もしかしたら? http://cvw.jp/b/781303/47515933/
何シテル?   02/06 12:10
シルバーアローSD4Rです。よろしくお願いします。 おちゃらけとクソ真面目が同居する変わり者ですが、何か?! B型人間ですが、O型人間に間違われます...
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