シルバーアローＳＤ４Ｒのブログ一覧

どうも、僕m(_ _)mです

シルバーアローです

オイラは子供の頃から車が好きで小学校に上がる位の頃、

世間は“スーパーカーブーム”でした

今は無き千葉・船橋の“谷津遊園”に連れて行ってもらった時

スーパーカーショーなるモノが開催されていて、

初めて触れた“速い車”はランボルギーニ・ミウラでした

そして時が経ち小学校高学年の頃、初めて買った車雑誌は“ヤングオート”でした。

その時代“チバラギ仕様（いわゆる暴走族ムーヴメント）”が流行りだした頃で、

ﾀｹﾔﾘ・出っ歯・ｼﾙｴｯﾄｳｲﾝｸﾞを付けた車が掲載されていました。

オイラ的に、さすがに“それに”憧れるという事はありませんでしたが、

車の“改造”という事を知った原体験だったと思います。

そして中学生の時“オプション”“ＣＡＲＢＯＹ”“チューニングカー・マキシマム”誌を初めて読み、

そして次原隆二氏作“よろしくメカドック”を読んで

“チューニングカー” というモノを知りました。

オイラの親父は“車は移動手段”的な考え方なので、

車を弄る・速く走る走らせる等々

あまり縁がなく、

「こんな世界があるんだ！」と

衝撃を受けた記憶があります。

そして

「自分が免許取ったら、こんな車に乗りたい！」と思う様になりました。

そして免許を取り学生時代最初に買った車は、

ＡＡ６３・セリカ

たぶん中学生時代のメカドックセリカＸＸの記憶が影響したんだと思います。

貧乏学生（専門学生）の身分ですから、バイト代で買ったタイヤ・ホイール・ステアリング位しか弄れませんでしたが、

「社会人になったら“フルチューン車”に乗る（作る）！絶対！！」と、

決意しました。

そして社会人になり最初に買った車は

ＳＴ１６５・セリカＧＴーＦＯＵＲ

その頃でも、もう古い車でしたが

オイラ自身は“この車”に可能性があると思い購入しました。

が！色々調べ、そしてオイラが買った個体は程度が悪く“弄る”前に

車を売却しました。

そして次に購入したのが

ＨＮＲ３２・スカイラインＧＴＳー４（現愛機アロー号）です。

オイラが思い描く“カッコイイチューニングカー”を出来る限り具現化しようとした形が

現愛機です！

まだまだ完成形には程遠いけど、中学生時代に観た“チューニングカー”の残像をこれからも追いかけていきたいと思いますm(_ _)m


では！

どうも、僕m(_ _)mですｗ

生粋の車馬鹿(^_^)v？ｗシルバーアローどぇ～す！(笑)

オイラ！ここの所“マニアックネタ”ばかり書いてましたがf^_^;

ダメ押しでもう一発いってみますm(_ _)m(爆)ｗｗｗ

実は愛機シルバーアローＳＤ４Ｒを製作した時！



オイラには一つの夢がありました！(^_^)vそれは！！

「愛機でオプション誌“0-300km/h加速”企画セダン車最速記録を樹立する事！」

そして“谷田部”“最高速”といえばこの人！(^_^)v

稲田大二郎氏に

「この車速いよ！！(^-^)bイイね！」と

言ってもらう事でした。

（↑大袈裟じゃなくオイラ！当時本気でそう思ってました！）

（↑若気の至りかな？ﾎﾟﾘﾎﾟﾘf^_^;）ｗ

しかし！愛機の一次仕様が完成する前にあの痛ましい(泣)最高速テスト中の事故が！

（詳しくは書きませんがご存知の方も多いでしょう……）

その後チューニングマシンの聖地

“谷田部”は使えなくなり

オイラの“夢”は幻となってしまいました(涙)

（尊い命が失われたアクシデントが発生してしまったので致し方ありませんね！（合掌）

でも！オイラの中で

【谷田部高速周回路】が

“憧れの地”であるのは今でも変わりません！！

チューニング誌を読み始めた中学生時代！！

“トラスト大川ソアラ”“ＨＫＳ・Ｍ３００”の記事を観たときの衝撃！！


今想えばオイラの“車馬鹿”の原点の地かもしれません！！

誌面を観るだけで“ドキドキワクワク”した谷田部最高速の記事！！

チューナーの熱き魂がぶつかり合った“谷田部”に、今日何故か？想いを馳せてしまったオイラですm(_ _)mf^_^;(笑)

では～！(^O^)／~~~(笑)

次はいつもに戻ります(爆)ｗｗｗ

どうも、僕m(_ _)mですｗ

チーム・ゆかりすと？（Ｔ松？）メンバー！シルバーアローどぇ～す！(⌒～⌒)

今日！みんカラ徘徊中にとある方のblogを拝見して、

オイラある事を思い出しました！

画像のＢＮＲ３２は今現在！オイラのマイガレージ(^_^)v

“テックスモディファイ”のデモ車ですが、

この３２Ｒとの出会いは、今から１８年前に遡ります

１８年前！当時オイラは、某整備学校の二年生でした。


元々“チューニング業界”に就職を希望していたオイラ！

職場見学の一環として地元近くにあった

“オノ・エンジンワークス”

に半分“押し掛け状態(^_^;)ｽｲﾏｾﾝm(_ _)m”で、見学を申し込んだ処、

代表・小野武氏に快く承諾していただけました(^_^)v

ファクトリー内を見学していると、左端のリフトでバルクリ調整中の３２Ｒを発見。

すると小野氏「これ来週末、谷田部でテストなんだよ」

オイラ「オプションですか？」

小野氏「いや！ＡＰでゼロヨンタイム計測」

オ「失礼ですけど、この車どのくらいの仕様なんですか？」

小「２･７Ｌ・ＲＨＣ６ツインで、ブースト２キロ、大体７００くらいかな？」

オ「(・_・)エッ..?（唖然）失礼ですけど、もしかして？一発仕様ですか？」

小「まぁ～！一発仕様といえば一発仕様だけど、一度限界追求しないと問題点洗い出せないからね、まぁ～！記録は期待しててよ！ガッハハハ(^O^)」

オ「（更に唖然としつつ）僕もこういうエンジン組める様になりますか？」

小「もし君がうちに入ったら、俺がみっちりシゴいてあげるよ(^_-)！ガッハハハ(^O^)」

オ「その時はよろしくお願いしますf^_^;(汗)」ｗ

と、会話しその後も色々と丁寧に説明していただきました。
（ありがとうございましたm(_ _)m）

で！その３２Ｒのバルブクリアランス調整をしていたのが、修行時代の


“現”我が師匠 (^_^)v


テックスモディファイ代表・大木茂氏なのです！(^_^)v


しかもオイラのフルチューン車“初体験”の車（同乗ですが(^_^;)）が、

（↑↑マイガレージに初めて行った時）

その“３２Ｒ”だったのです！


まさに“偶然の必然”とは、こういうモノなのでしょうか？！


マイガレージに二回目に行った時に、その事を知りました


では～！(^O^)／~~~(笑)

どうも、僕m(_ _)mですｗ

本厄なのに妙に“ついてる(^_^)v”アローどぇ～す！(^_^;)(笑)（←ﾏｼﾞﾃﾞｽf^_^;

オイラ＆アロー号！ＯＰＴ２誌に載りましたｲｪｰｲ(^_^)v



で！お待たせしましたf^_^;

（↑↑↑ﾀﾞﾚﾓﾏｯﾃﾅｲｯﾃヾ(-_-)(爆)）

アロー号パワーチェック結果発表どぇ～す！



あっ！(゜∇゜)ついでに“エ●ゴリ”な

オイラも写ってま～すm(_ _)m(^。^;)(汗)ｗｗｗ



くぅ～(^。^;)(≧∇≦)！苦節十ｳﾝ年！ｗ

我が愛機アロー号が“メジャー誌”に載りました！！ｲｪｰｲ(^_^)v



今度は“某ＤＲＡＧ専門誌”又は“Ｇワークス誌”で表彰台に上がってる姿で掲載される様に、



ドラテク精進に励みたいと思いますm(_ _)mf^_^;(笑)



では～！(^O^)／~~~(笑)


頑張らねば(^◇^)┛f^_^;(汗)

どうも、僕m(_ _)mですｗ

某温泉地界隈有名人？『電気屋・さくちゃん』そっくりさん！！

“すっとこどっこいＧＳ店長(^。^;)”アローどぇ～す(笑)

（↑↑ﾏｴﾉblogﾐﾃﾅｷｬﾜｶﾗﾝﾀﾞﾛｳｶﾞ!ヾ(-_-)ﾂｯｺﾐ(爆)ｗ）

アロー号収納ガレージにニューアイテムが登場しましたｲｪｰｲ(^_^)vｗ

それは！↓これです(^-^)b



ワンオフ？タイヤラック！(o^-’)b

残念ながら(^_^;)全スペースは使えませんが(^。^;)（親父と兼用の為f^_^;）



これで！タイヤコレクションが増やせるぜ～～！ｲｪｰｲ(^_^)v（←ﾅﾝﾁｬｯﾃf^_^;(笑)

とりあえず３月入ったら

“街乗り＆サーキット走行用”

の軽量ホイール探すかなぁ～～(⌒～⌒)(^_^)v




では～！(^O^)／~~~(笑)