シルバーアローＳＤ４Ｒのブログ一覧

どうも、僕m(__)mですw

マイスタートラクションエローマンこと？

シルバーアローどぇ～す(^o^)/♪(笑)

何シテル？でも呟きましたがf(^_^;

オイラσ(^_^;)?の主戦場？であるＪＤＤＡｰＥＡＳＴには、

MAXパワー３００馬力の１８０ＳＸでＥＴ１０秒台を叩き出すドラッガーがいますm(__)m

↑ご存じの方もいらっしゃると思いますが(´▽｀；)ゞ

ちなみに？我が愛機&オイラσ(^_^;)?は５００馬力強で、ベストＥＴ　１１秒５２８…(￣▽￣;)(汗)

まぁ～(^。^;)駆動方式の違いや、車重の違い、タイヤの違い、ドライバーのスキルの違い(^^;等々があるので、

直接比較はできないんですけどf(^_^;

ふと？“エンジンパワーと車重の相関関係”などを、オイラσ(^_^;)?考えてみたくなってしまいましたm(__)m


オイラの愛機！アロー号は馬力こそ５００馬力強ありますが、車重は１５００㎏over（ドライバー込みだと１６００㎏over？(爆)）…(￣▽￣;)

↑で紹介したドラッグ１８０ＳＸ！は馬力こそ３００馬力ですが、車重は９００㎏台←確か？９８０㎏だった記憶が…f(^_^;


車重は我が愛機２／３以下（○_○）！！


計算上の！パワーウエイトレシオはほぼ同等（○_○）！！


しかし！ベストＥＴはコンマ５秒強↑のドラッグ１８０ＳＸの方が速いのですm(__)m…(^^;


オイラσ(^_^;)?と↑のドラッガーの方のドライビングスキルの違いは、一先ずおいといて

力学（物理？）的に、

重たい物と軽い物を同じ速度まで加速させるのに、

もちろん(￣▽￣)b！軽い物の方が少ない力で済みますよね！

「軽量化に勝るチューニングは無し！」とはよく言いますが、

まさに！その具体例が↑の１８０ＳＸですね！

しかし！我が愛機のコンセプトは、

無軽量・快適装備あり・エンジン腰下ノーマル・アクチュエータータービン・街乗り可の車でＥＴ１０秒台！

なので！


今後も軽量化をする予定はありませんm(__)m（断言


つまり！限られたパワーと、重たい車体でどれだけ“高効率化”を図れるか？を重視して愛機を仕上げていこうと思ってますm(__)m

オイラσ(^_^;)?自身のドライビングスキルの向上はもちろんですがf(^_^;


正攻法のアプローチじゃない方法なので、難しい挑戦？になるのは判っていますが…(^^;

「枠にとらわれない」のがチューニングだとオイラσ(^_^;)?は思っているので

↑だから！己σ(^_^;)?は変わり者なんじゃいヾ(・・;)(爆)www

頑張りますm(__)m


では～(@^^)/~~~ヽ(*´▽)ノ♪(笑)…ﾅﾉｶ?(^◇^;)


あと！ドライバーの軽量化だけ？は頑張ろうかなぁ～(´▽｀；)ゞ(謎)www

どうも、僕m(__)mですw

マイスタートラクション“エロー”マンこと？←命名？みん友ドラッガー某Ｄ氏w

↑って！誰がエローやねん(*^)/☆(+。+*)(爆)www


シルバーアローどぇ～す(^o^)/♪(笑)


と！いつも通り？のツカミですがf(^_^;


オイラの愛機への拘りの一つに

“ナンバー付きであること”っていうのがあるんですけど！


↑それは何故か？というと！


だいぶ前の書き込みの

『記憶に残るスーパーチューンド』の一つに

“トラスト・大川ソアラ”（ＭＺ１０）

を挙げたんですが


その当時ですから？実際に車検に合格できる車ではなかったのでしょうけど…(汗)


大川光一常務（当時）は、通勤やプライベートで使ってたというのは有名な話ですm(__)m



オイラが“チューンドカー”というものを知った源体験（車）が、


まさに“大川ソアラ”だったんですm(__)m



当時のオイラは中学生ながら


「将来！免許取ったら“こんな車”に乗るんだ！いや絶対に乗ってやる！…」

と心に誓いましたm(__)m


そして！時が過ぎ免許を取得し何台か乗り継いだ後

現愛機アロー号（ＨＮＲ３２）と出会い


２年過ぎた後！現mygarage・TEXmodifyにて！

ＲＢ２６にエンジンスワップをし、

ゼロヨンマシンにチューンナップしました



でも！ゼロヨンマシンにmodifyしても、



絶対に譲れない拘り！


“ナンバー付き”であるという項目は、


チューナーＯ氏には伝えましたm(__)m



↑画像の頃の前仕様最終version

エンジンフルチューン・Ｔ８８ｰ３４Ｄ・ＨＫＳドグ６速etc…


どう考えても街乗りには向かない？車で、


構造変更届を出し公認を取得していても、普段は乗らない様にはなっていましたが、


それでも“ナンバー付き”には拘りましたm(__)m


“極め系”のチューンドカーも大好きなオイラですが、


自分の愛機は絶対に“ナンバー付き”じゃないと、

ぶっちゃけ嫌なんですm(__)m



諺で「三つ子の魂百まで」って言いますけど、


オイラの出発点が“トラスト・大川ソアラ”だった事が、


影響してるんでしょうね…ﾀﾌﾞﾝ?f(^_^;



出発点が国産車初の３００㎞／ｈカー“ＨＫＳ・Ｍ３００”だったら？

オイラσ(^_^;)?の性格上！


アロー号は“極め系”なマシンなってたのかもf(^_^;…ｳｰﾝ（￣～￣；）？



あぁ～(^。^;)いまいち纏まらん書き込みになってもうた(￣▽￣;)…(汗)



では～(@^^)/~~~ヽ(*´▽)ノ♪(笑)



次は通常営業？に戻りますm(__)m(爆)www



追記：なんとか？11/1(土)福島スカイパーク周辺晴れてくれ～よ～ｵﾈｶﾞｲm(__)m

「…相沢さんもそうだった…最高のセンスで最悪の車を乗りこなしてくれた」

「それは…若かったという言葉でごまかせるモノじゃない…ただただ無知で稚拙な仕事だった」

「メーカーのラインから完成車として出てきた車に…さらに手を入れるコトのこわさ‥なんにも知らなかった…」by 高木優一(謎)



あっ！Σ（￣□￣;）どうも、僕m(__)mですw


湾岸マニア！シルバーアローどぇ～す(^o^)/♪(笑)

何シテル？でもつぶやきシロー？ﾝｯ!!( -_・)?…もといf(^_^;w

呟きましたが、

チューニングカーのボディって！ノーマル車よりエンジンパワーの増大やハイグリップタイヤの使用等で負荷が大きい分！

ボディが傷んでいく速度早くなる傾向がありますよね(^^;

我が愛機も“その例”に漏れず？(￣▽￣;)

補強バーを入れまくっていますが、

走行中のｶﾞﾀｶﾞﾀ♪ﾐｼﾐｼ♪音がしますm(__)m(汗)

本来！レースだけに的を絞れば、

スポット増しなどボディ本体に手を加えれば良いのでしょうけど…(´▽｀；)ゞ

諭吉さんがあんまり居ない(;￣▽￣;＝;￣▽￣;）事情と？

補強しすぎると乗り手にシビアになるらしいのでf(^_^;

ピンポイントで効果的な補強法を、師匠Ｏさんと密談ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)(笑)して？

年末の車検＋αで実施する予定なんですけど、

皆さんオススメ(￣▽￣)b♪の補強法！

何か？ありますか！(´▽｀；)ゞ

よければお教え下さいm(__)m



諭吉さんの都合がつけば？←予定は未定f(^_^;(爆)www

実施したいと思いますm(__)m

では～(@^^)/~~~ヽ(*´▽)ノ♪(笑)




追伸：愛機製作開始初期のツケか？（完全無補強）現段階で微妙にリアタイヤが左に流れる傾向ありでつm(__)m…(￣▽￣;)



実は↑の頃から………滝汗(-_-;)

どうも、僕m(__)mですw

今日はオイラσ(^_^;)?のお抱え運転手？後輩O君に送迎頼まず

mygarage最寄り駅ＪＲ常磐線・佐和駅（距離約４㎞）よりダイエット？ウォーキングした(´▽｀；)ゞ

シルバーアローどぇ～す(^o^)/♪(笑)

画像の２台！

我が愛機シルバーアロー号とmygarageデモ車３２Ｒ

ふと？並んだ光景をみて

「なんか？この２台…兄弟みたいだな…」って思っちゃいましたf(^_^;

事実！愛機製作開始の時、

この３２Ｒから移植されたパーツも多数あったし、

この３２Ｒの存在そのものが、アロー号の製作コンセプトを決定したといっても過言じゃないし、

過去のカキコミでも書いた様に、

この３２Ｒとは途中疎遠な時期があったとはいえ、

かれこれ２１年前に出会っていたんだし、


オイラがmygarageを選んだのは、ある種運命だったのかなぁ～？（￣～￣；）


至らない弟（アロー号）だけど、兄貴（デモ車３２Ｒ）に少しでも追い付ける様に、

これからも“永遠の目標”で居続けてほしいなぁ～f(^_^;…ﾅﾝﾃ?(^◇^;)


では～(@^^)/~~~ヽ(*´▽)ノ♪


今日はちびっと感傷に浸ってみますたm(__)m(笑)

どうも、僕m(__)mですw

明日の愛機帰還を心待ちにしてる(o^－^o)♪

すっとこどっこい？ドラッガーどぇ～す(^o^)/♪(笑)

とりあえず、転がし用タイヤ準備完了しますた(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

ＴＥ３７に履かせてる本チャン用ニットー（リア）へ“ぬりぬりの刑&ぐるぐる巻きの刑(爆)w”に処するので、





愛機移動用に準備しますた(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!


ベタベタにグリップしてくれよ～(^∧^)

本チャン用ニットー(￣▽￣)b！


では～(@^^)/~~~ヽ(*´▽)ノ♪(笑)




今から“晴天祈願m(__)m”しなきゃf(^_^;…ﾐﾀｲﾅ?(^◇^;)