シルバーアローＳＤ４Ｒのブログ一覧

どうも、僕m(_ _)mですｗ

チーム・ゆかりすと？（Ｔ松？）メンバー！シルバーアローどぇ～す！(⌒～⌒)

今日！みんカラ徘徊中にとある方のblogを拝見して、

オイラある事を思い出しました！

画像のＢＮＲ３２は今現在！オイラのマイガレージ(^_^)v

“テックスモディファイ”のデモ車ですが、

この３２Ｒとの出会いは、今から１８年前に遡ります

１８年前！当時オイラは、某整備学校の二年生でした。


元々“チューニング業界”に就職を希望していたオイラ！

職場見学の一環として地元近くにあった

“オノ・エンジンワークス”

に半分“押し掛け状態(^_^;)ｽｲﾏｾﾝm(_ _)m”で、見学を申し込んだ処、

代表・小野武氏に快く承諾していただけました(^_^)v

ファクトリー内を見学していると、左端のリフトでバルクリ調整中の３２Ｒを発見。

すると小野氏「これ来週末、谷田部でテストなんだよ」

オイラ「オプションですか？」

小野氏「いや！ＡＰでゼロヨンタイム計測」

オ「失礼ですけど、この車どのくらいの仕様なんですか？」

小「２･７Ｌ・ＲＨＣ６ツインで、ブースト２キロ、大体７００くらいかな？」

オ「(・_・)エッ..?（唖然）失礼ですけど、もしかして？一発仕様ですか？」

小「まぁ～！一発仕様といえば一発仕様だけど、一度限界追求しないと問題点洗い出せないからね、まぁ～！記録は期待しててよ！ガッハハハ(^O^)」

オ「（更に唖然としつつ）僕もこういうエンジン組める様になりますか？」

小「もし君がうちに入ったら、俺がみっちりシゴいてあげるよ(^_-)！ガッハハハ(^O^)」

オ「その時はよろしくお願いしますf^_^;(汗)」ｗ

と、会話しその後も色々と丁寧に説明していただきました。
（ありがとうございましたm(_ _)m）

で！その３２Ｒのバルブクリアランス調整をしていたのが、修行時代の


“現”我が師匠 (^_^)v


テックスモディファイ代表・大木茂氏なのです！(^_^)v


しかもオイラのフルチューン車“初体験”の車（同乗ですが(^_^;)）が、

（↑↑マイガレージに初めて行った時）

その“３２Ｒ”だったのです！


まさに“偶然の必然”とは、こういうモノなのでしょうか？！


マイガレージに二回目に行った時に、その事を知りました


では～！(^O^)／~~~(笑)

どうも、僕m(_ _)mですｗ

“車馬鹿蔵”ことシルバーアローどぇ～す！(爆)ｗｗｗ

今日！オイラは２日連続で“某ｔ氏ｗ”と“車イベンツ”にお出かけε=ε=┏( ・_・)┛してきました！(^_^)v


昨日は神奈川・パシフィコ横浜！


今日は茨城・筑波サーキットへ！！ｗ


そして！筑波サーキット到着後

“チーム・☆ゆかりすと（Ｔ松？）”(笑)メンバー？ｗ


“アンダー鈴木氏”本人　　　　
　　　　＆

愛機“スコーチアドバンシルビア”

を発見ｲｪｰｲ(^_^)v


【スコーチ・アドバンシルビア】

↓↓↓画像（フロントから）



↓↓↓画像（リアから）



ＯＰＴ２誌で超有名な(^_^)vマシンですが、

間近で観たのは初めてのオイラ！σ(^_^)(汗)

じっくり観させていただきましたが、

マシンの作り込みがマジで半端ないッス！(^。^;)(^_^)v

アンダー鈴木氏のテクニックも凄いと思いますが、

やはり愛機もただ者ではないなぁ～！(^。^;)(⌒～⌒)

あと少しで“筑波２０００チューニングカーコースレコード”更新できるので頑張ってほしいなぁ～♪(⌒～⌒)


では～！(^O^)／~~~(笑)

どうも、僕m(_ _)mですｗ

“車馬鹿蔵ｗ”ことシルバーアローどぇ～す！(笑)

今日オイラはリアル友人＆みん友“某ｔ氏”とパシフィコ横浜で開催されている

“ノスタルジック２ｄａｙｓ”に行ってきました！(^_^)v


（イベントの詳細は某ｔ氏のblog＆フォトギャラで！←超手抜きf^_^;(爆)）ｗｗｗ

車馬鹿オイラσ(^_^)の感性をくすぐる名車達＆パーツ類がいっぱいありましたが(⌒～⌒)

中でも一番オイラが興味惹かれたのが、

こちら！(^_^)v↓↓↓



【ＯＳ技研製・ＴＣ２４ーＢ１】

このエンジンは、

今は【マルチプレートクラッチ】や【スーパーロックＬＳＤ】で有名な(株)ＯＳ技研が、かれこれ三十数年前！

当時チューニングベースユニットとして一番ポピュラーだった

【Ｌ２８型エンジン】SOHC/ﾀｰﾝﾌﾛｰ/ﾁｪｰﾝｶﾑﾄﾞﾗｲﾌﾞをDOHC/ｸﾛｽﾌﾛｰ/ｷﾞｱｶﾑﾄﾞﾗｲﾌﾞに変更するキットを装着したチューニングエンジンなんです！(^_^)v

かなり前に一度廃盤(汗)(^。^;)になったのですが、

コアなＬ型ユーザーからの要望で、

ＯＳ技研本社にも、シリンダーヘッドしか無い(-.-;)ｚｚｚ状況から、

すべて再設計して復活させたらしいです(^_^;)

一応

ウェーバーキャブ（５５Ф）と

インジェクション（６スロ・モーテック制御）

２系統でテストが開始されたらしいですm(_ _)m

ノーマル排気量（２･８㍑）で、

目標を１００００ｒｐｍオーバー・４００ｐｓオーバーと設定して開発していると、

“髪の毛のある芋洗坂係長”似(笑)の広報？担当の方がおっしゃっておりましたm(_ _)m

マニア話でｽｲﾏｾﾝm(_ _)m(^_^;)(笑)

では～！(^O^)／~~~(笑)

どうも、僕m(_ _)mですｗ

人呼んで“香○の銀色の疾風”（←ﾀﾞﾚﾓﾖﾝﾃﾞﾅｲｯﾃヾ(-_-)ﾂｯｺﾐ(爆)ｗこと！

シルバーアローどぇ～す！(笑)

昨日仕事で＃１６０系アリストの２４ヶ月点検をしてたんですけど、

点検してて、ふと思ったのが“＃１６０系”アリストって

元々のキャラクターがそうなのか？

BIGセダンなのに“走り”のイメージが非常に強い！（オイラ的にf^_^;）

例えば↓こちらのマシンとか！



例えば↓こちらのマシンとか！



オイラのみん友“☆ゆかりすと＋８８２☆”さんも、

この型のアリスト乗ってるし(^_^)v


やっぱり！頑丈な(^_^)v“２ＪＺ”エンジン！

MAXパワーもさることながら、ノーマルで４０kgf／mオーバーのトルクフルなエンジンのキャラクターがそうさせているんでしょうか？


オイラ的に最近“少し気になる”車で御座いますm(_ _)m(⌒～⌒)

ＨＫＳ３,４リッター・２５Ｇツイン・強化ＡＴ……etc（←妄想(笑)


で乗ってみたいなぁ～！(⌒～⌒)



では～！(^O^)／~~~(笑)


（妄想はほどほど！にヾ(^_^)ﾂｯｺﾐ←by自分）(爆)ｗｗｗ

どうも、僕m(_ _)mですｗ

アロー店長(爆)どぇ～す！(^_^;)

なぅ！(汗)(^。^;)

↓↓↓画像



雪国にお住まいの方々には、笑われるかもしれませんが(^。^;)

オイラの棲息地？もとい！住んでる地域では、

画像の前方で雪による車両スタックにより、

大渋滞が発生してしまいました(汗)


“雪が降る降らないを問わず”

車の“冬装備”は大事だなぁ～(^_^;)と思った瞬間でした。


では～！(^。^;)／~~~(汗)


雪道の運転はくれぐれも慎重に！！m(_ _)m(^_^;)