シルバーアローＳＤ４Ｒのブログ一覧

どうも、僕m(__)mですw

生粋の車馬鹿f(^_^;シルバーアローどぇ～す(^^)/(笑)

今日は一個前“なぅ(^^)/”のblogで書いた様に

パシフィコ横浜で開催されたノスタルジック２デイズに行って来ますた(^_^)v

気になった車達は後でフォトギャラにUPするとして(笑)



昨年と同じく会場内をウロウロ(￣▽￣＝￣▽￣）していると(笑)

ＯＳ技研のブースを発見(￣▽￣)b♪

昨年“幻のエンジン”ＴＣ２４を復刻したＯＳ技研さん(^_^)/

いよいよ車載され実走テストが開始されたようです(o^－^o)


（エンジン仕様：Ｎ４２ブロック・３,１ＬスケールUP・６連スロットル・モーテック制御）


夢のエンジンがとうとう再始動した模様でつ！(o^－^o)


そして！昨年もお話し頂いた広報担当の方とオイラσ(^_^;)?の車馬鹿トーク？が炸裂し(爆)www

一緒に行った某友人ｔ氏を完全に置いてきぼりにしつつw


話は大盛りあがり(^_^)／＼(^_^)(笑)


別件の情報でも話が弾み(^_^)／＼(^_^)(o^－^o)

↑↑↑残念ながらオイラσ(^_^;)?の財政事情が許さずｴ~ﾝ(。´Д⊂)(泣)



「では！また(o^－^o)(^^)/」って事で車馬鹿トーク終了(笑)



いやぁ～( ＾∀＾)この事だけでも行った甲斐があったなぁ～(o^－^o)♪


では～(@^^)/~~~(笑)


追記：そしてその広報担当の方とみん友になりました(^^)/(^^)v

ご承諾ありがとうございますm(__)m（感謝

どうも、僕m(__)mですw


なぅ(^^)/


では～(@^^)/~~~(笑)

「色々回り道してたくさん金も時間も使ってきた。しかしオイラの愛機に無駄は無い」



「一見！無駄な事と無駄に見える事は同じように見える。しかし！その今までの過程をすべて飛び越して現在に至ったなら、オイラは今頃車馬鹿をやめていたかも知れない・・・」

・・・

・・・・・・

・・・・・・・・・

｀;:" ;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！


湾岸ミッドナイト風独り言でしたぁ～(^_^)/~~~(爆)www


では～(@^^)/~~~(笑)

マジか!?(magic)マジで！マジだ!?Show Time～♪(鬼龍院翔fromゴールデン☆ボンバー)(謎)？

あっ！(￣▽￣;)どうも、僕m(__)mですw

只今！悶々ちぅ(○´艸｀)？(爆)のシルバーアローどぇ～す(^_^)/(笑)


と！いつも通りのツカミをかました処でf(^_^;w


２００６年ＪＤＤＡ最終戦予選時にエンジンブロー(つД｀)(泣)をし、

４年掛けて２０１０年に公道復帰させた我が愛機アロー号

実は現仕様製作当初は“ドラッグレース&サーキットグリップ走行”の両刀使い？仕様ﾑﾌ(○´艸｀)(爆)w

もとい！(笑)

「今度はいわゆる世間でいう“デュアル仕様”でいきますか！」と師匠Ｏさんと作戦会議してたんですm(__)mf(^_^;

前仕様初期型が２０００年に完成し、２００６年まで年々ドラッグ仕様として進化させてたのですが(^_^ゞ



エンジンブロー後！現仕様エンジン（Ｒ３４Ｎ１エンジン・ポンカム・Ｎ１タービン）に載せ替えるプランが決定した後、

作戦会議中師匠Ｏさんが「前のエンジンみたいにピーキーじゃないから、サーキットも走ってみたら？○○君(ｱﾛｰ)」
と言われたんです

オイラσ(^_^;)?もその時点では「いいですね～( ＾∀＾)その方向で仕上げましょ～」と承諾！

・・・

・・・・・

・・・・・・・


が！しかし(￣▽￣;)・・・昨年のオイラσ(^_^;)?のＪＤ復帰戦（ＪＤW最終戦）で愛機のクラッチ容量不足が露呈(^^;


と、そこで路線変更をしようとオイラσ(^_^)は決意しましたf(^_^;

「やっぱり！まずはオイラσ(^_^;)?自身大好きなカテゴリのドラッグで、ブーストアップ仕様ドラッグマシンとして自分の目指す想定ラインまで仕上がるまでは“デュアル仕様”の考え方はひとまず置いておこう」と！

で、今回のプチモディファイでは思い切りドラッグ方向へとシフトしたんですよ(^^;


やっぱり！(^_^ゞ何かを追求しようとするとある程度考え方を尖鋭化しないとダメなんですね～f(^_^;


今更気付きましたm(__)m・・・(^^;


では～(^_^;)/~~~(笑)

どうも、僕m(__)mですw

愛機プチモディファイ完成を心待ちにしてるすっとこどっこいドラッガーどぇ～す(^_^)/(爆)www

実はオイラσ(^_^;)?今回のプチモディファイで、初めてボディに手を入れたんですよ(^^;

前仕様時代（エンジンフルチューン・Ｔ８８ｰ３４Ｄ(推定７００馬力)）



普通に考えたら↑このパワーを受け止める為に、ある程度以上太いタイヤを履かせられる様にするのがセオリーだとこの当時も判っていたのですが(^_^ゞ


当時のオイラσ(^_^;)?はナローボディ（標準ボディ）への拘りが異常に強く(^^;


フェンダー爪折りのみノーマルフェンダーに２４５／４５Ｒ１７ニットーを無理くり押し込めてたんです(^_^ゞ



で！今回現仕様エンジン（エンジン腰下ノーマル・ポンカム・Ｎ１タービン(推定５００馬力)）を

無駄なく使いきる様にする為（トラクション性能向上の為）に、リアフェンダー叩き出し

調整式ピロアームを入れ２４５／５０Ｒ１６ニットーを履かせる!！

ふと！冷静になって考えてみると


「性能追求するなら、どう考えても順番逆じゃねっ!！(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ」・・・(^^;


と、自分で思ってたりしますﾍﾟｺﾘm(._.)m(笑)


やっぱり？オイラσ(^_^;)?変わり者なんでしょ～ね～？？？(;^_^A

って！今頃気づいたんかい!！(゜゜;)＼(--;)(爆)www・・・(^_^;)


まぁ～(^_^;)！最終的にオイラσ(^_^;)?の理想形に愛機が近づけられれば良いんですけどね～f(^_^;(笑)



では～(^_^)/~~~(笑)