オールージュのブログ一覧

来年３月３１日で寿退社、じゃない
円満？退職予定のオールージュです。
そして何の因果か、時を同じく
ＪＲ夕張線も廃線予定らしいです。
そんなわけで今日は（も！）休み。
廃線となる夕張線を散策して来ました。




スタートは新夕張駅。　　ここは石勝線ですので、残ります。





石勝線が開通接続する前は、紅葉山駅という駅名でした。




ここ新夕張駅から、夕張駅まで５駅、約１６ｋｍが、廃線になります。

新夕張駅の隣駅、沼ノ沢駅。　　駅の併設のレストランおーやまさん、お薦めです！





沼ノ沢駅近くの踏切。
ここが昔、複線だった痕跡が残ってます。





ちょいと脱線して、沼ノ沢から真谷地（まやち）まで、約４ｋｍ、
真谷地鉄道というのが、１９８７年まで、存在してました。

真谷地駅は、どこか分らずでしたが




廃局になった、真谷地郵便局が、まだ残ってました。





ここも営業停止のようですね。





数軒ある茶色のアパートは、すべて空き家のようです。
とり壊すにも、お金がかかりますからね～。







ＪＲ沿線に戻ります。
沼ノ沢駅の隣、南清水沢駅。
将来は、この周辺に住宅、施設などを集約するらしいです。





南清水沢駅の隣、清水沢駅。





左に自動券売機、右に改札があったと、記憶してます。





駅舎から線路まで距離があるのは、昔、貨物（石炭）列車や
三菱大夕張鉄道との接続の関係だと思われます。





で、本日の脱線２回目

ここ清水沢駅から、鹿島地区まで、三菱大夕張鉄道（８駅、約１７ｋｍ）が
１９８７年まで、存在してました。


唯一残る、南大夕張駅跡（ホームだけ。　駅舎はありません）。
ここから先はシューパロダム完成に伴い、湖底に沈みました。





ＪＲ沿線に戻ります。

清水沢駅～鹿ノ谷駅に存在するトンネル。
ここにも、過去は複線だった痕跡が見られます。





清水沢駅の隣、鹿ノ谷駅。







鹿ノ谷駅～夕張駅に存在する鉄橋と、鉄橋跡。
こういう景色、大好物です。　　萌え～。









そして鹿ノ谷駅の隣、夕張駅、終点で～す。










以上、あと半年少々で廃線となる、夕張線でした。


国営（国鉄）から、民営（ＪＲ）に変わり、採算がある都市部ではホテル、駅ビル商店と
手を広げ、採算が低い地方部は切り捨てる、理に適った営業方針です。

国民も当時、それを承知覚悟で選挙投票したはず。

仕方ないか～。　　　で済むのか？　　難しい問題ですね。


私は夕張でお世話になって、約２０年。
ＪＲを利用させていただいたのは２～３回だけ。
利用してないのに、無くすな、と言う権利は、ありませんね～。

でも、夕張線に思い入れのある人のために、
不便を承知で遥々遊びに来る旅行者様のために、残してほしいですけどね～。


雪が降って、景色が変わったら、また沿線巡回しま～す。



そうそう、なくなると言えば、
北海道１００年記念塔も、老朽化で、とり壊すという噂。

江別・大麻（たいま、じゃないよ。　おおあさです）まで往復約１００ｋｍか～。


行っちまった～。　　



築５０年で老朽化がインタークラー付きツインターボ並みに加速が進み、
危険で近づけないらしい。

エッフェル塔は１００年、ドイツ・ケルン大聖堂は５００年だぜ～（たぶんね）
構造物の素材、メンテの回数などの違いで、単純に比較できないけど
手抜き工事か？　　　施工主、あの姉歯氏かも（おいおい、懐かしいな）






そしてボンジョルノなお店で糖分お持ち帰り。
おっさんだって、スイーツ買うんだよっ。




今日もしっかり過走行でした。


明日、仕事したら、３連休。

明日は（も？）気合い入れて、早く帰るぞ。