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ディーラーオプションに、アルミ調シフトゲートベゼルってのがあります。

殺風景なフィエスタの内装がちょい色っぽくなると思い購入を考えたんですが、いかんせん高い！高すぎる!!　なんと税込み24,624円!!!

しかもカタログを良く見ると、アルミではなく樹脂製(汗)！

代わりにそれっぽく出来る部材を探したところ、以前アクセラの外装で使用したガンメタ風メッキモールがまだ1mほど残ってました。


幅は4mmとインパクト弱いですが、細い分カーブの曲げでも、なんとか耐えて貼り付けて完成。良く見ると曲げた箇所には少々のシワが出ますが、まあ気にしない(笑)



パッと見、純正品に見えなくもない？良しとします♪

昨日はフィエスタ購入後、家族で初の長距離ドライブでした。

シルバーウイークということで、このルートなら渋滞が緩いだろうと考え、常磐道・磐越道を使い、福島県のあぶくま洞まで行ってきました。

ここは数年前にも家族でも訪れたことがありましたが、現在もその時とほとんど変わってませんでした。



帰りは東北道で戻る予定でしたが、予想された渋滞が発生したため、一般道に切り替えての帰宅になりましたが、今回フィエスタで、予想外の好燃費を体験出来ました。

途中渋滞があり、燃費的には厳しい条件でしたが、500km近い走行距離、高速道：60%、一般道40%の割合で、平均燃費17.9km/Lでした(高速道走行中は、最高20.8km/Lまで表示)



*)国産車と違い、100km走行するのに何Lのガソリンを使うかという表示。
そのため、常に計算することが強制されます(泣)

フィエスタは常に最大トルクで走行しているので、高速でも加速が楽。オートクルーズもあるので、リラックスして走行出来ます。
昨日は晴天にも恵まれ、最高の行楽・ドライブ日和でした♪

前車アクセラだと、2.0Lの排気量ということもありますが、大体12,、13km/Lがいいところでしょう。ハイオク仕様ですが、税金と共に財布に優しいと言えるのではないでしょうか。

燃費のことを話したら、ハイオクに否定的だった家内が一言、「いいクルマじゃん！」

家内にも好印象でした(笑)

フィエスタのシガーソケットですが、国産車と違い、これが常時電源なんです(汗)

前車アクセラで２度バッテリー上がりをやってしまったちんちらとしては、さすがに負荷を繋ぎっぱなしには出来ません。



アクセサリーソケットはあるんですが、センターコンソール後ろにあって使いにくい。


２連や３連のシガー増設ユニットを前席周辺に設置すれば済むハナシなのですが、ざらざらの内装表面とこの暑さなので、両面テープで貼っても、いつ剥がれ落ちか心配です。

そこで、自宅にころがっていたSEIWAのDC-ACコンバーターを設置してみました。配線は、センターコンソールにあるサイドブレーキ後ろのスキマから、運転席下を通しました。



ドリンクホルダーが１つ犠牲になりますが、アクセサリー電源ユニットが手元近くになったので、利便性は良くなりました♪

いずれ取り付け予定のポータブルナビの電源にも使えそうです。