ちんちらのブログ一覧

今回も？車ネタじゃありません。

出張中、仕事が半ドンで終わった日があったので、シュトゥットガルトから70kmほど東のウルムという街を訪れました。私のホテルからは、車で20分ほどのところです。

そこに有名な大聖堂があり(高さ160mほど)、てっぺんまで螺旋階段で登れるというので、
自分の体力考えずに挑戦しました（30分くらいだと言うから・・・）。

登り始めて10分で、早々にバテて休み、さらに10分で休み、一番上まで、
なんだかんだで45分くらいかかりました(汗)

さすがに30代の同僚は私より早かったです。

普段運動らしい運動してないので(ウォーキングも最近サボりがち)、
メタボも手伝って、体力の無さを痛感した次第。

しかし、くたくたで登り切った後には、すばらしい景色。
登った甲斐がありました。お近くに行った際は是非(笑)！

後でフォトに何枚か掲載しますので、良かったら覗いてみて下さい。

本日はオフ日ということで、ミュンヘンにあるBMW博物館まで行ったときのこと。

地下駐車場に車を停め、博物館に行こうとしたとき、いきなりBLアクセラ発見！おや、グラファイトマイカじゃあ～りませんか(笑)

見た目は完全にノーマル。ルーフ以外エアロは無いし、プライバシーガラスや
LEDクリアテールではありません。20Sなどのエンブレム無し。

でもリアフォグ仕様になってました。バンパー下のマーカーも形が違います。
日本仕様のように反射板ではなく、実際に点灯するのかも？

しまった、フロント写真も撮っておくんだった・・・(汗)

次はセダンを見てみたい！

ここは南ドイツにあるBlaubeurenという町です(正確な言い方はわかりません)。仕事で来てますが、同僚が借りたレンタカー(オペル：アストラ)ですが、どことなくアクセラスポーツに似てると思いません？そう思うのは私だけ？？

この車、何もかも硬くしっかりしてます。計器類のリングメッキも、いかにも欧州車の雰囲気です。

まだリヤしか乗ってませんが、乗り降りはアクセラの方がずっと楽です。
アクセラの方が「人に優しい車」だと感じました。

こちらは完全に冬です。朝、夜はダウンが必須です。

今日は仕事で筑波大学に行ってきました。

会社に行くより自宅からのほうが距離的に近いので、迷わず会社にマイカー申請を出して、自宅からアクセラくんで行くことに・・・。仕事も昼過ぎには終了。

筑波と言えば筑波山！行くっきゃない！
2000kmも超えたし、もう慣らしも終わりだろうということで、５ATのマニュアルモードを
駆使して、山を攻めてきました（走り屋の方から見れば、『流してる・・・』状態）。

いやあ、シフトアップとシフトダウンに慣れるまで、シフトミス連発。さらに適切なギヤの
選択もままならない状態でした。それでも、目的の駐車場に着くまではなんとか慣れて
きて、いい感じで走れるまでにはなりました(笑)

ど素人ながら、エンジンとミッションで気づいたところをいくつか。
①２速と３速が少し離れている？繋がりがちょっとだけ悪い。
②3000rpmと4000rpmあたりに、小さなトルクの谷がある。
③シフトダウンに少しタイムラグがある(反対にシフトアップのレスポンスは良い)

前車のCVTのマニュアルモードに比べ、ダイレクト感があっていい。
恐らく次期搭載？のSKY-DRIVEではこれらの点も改善されているハズ
(６ATにもなるしね！)

ついでに、高速でちょいエンジンをブン回したのでその時の印象も。
初めてフルに回したけど、6500rpmまではキレイに、しかもきっちり回る。
4000rpmから5000rpmくらいに元気なところがあり、ここはオイシイ部分。
まあ日常走行じゃあ、めったに使わないところですけど・・・。

総合的にエンジン８０点、ミッション７０点といったところでしょうか。

写真のバックには筑波山と子授け地蔵尊が写ってます。

明日からドイツに出張です(汗)！

今日はリアバンパー下部に銀モールを付けてみました
(またパクリです・・・汗)

変なＲも無く付けやすそうに思いましたが、フロントとは違い、取り付けする際の体勢が・・・。
さらにセンターの位置もわかり難く、そういう意味でフロントよりちょい手間かかりました。

走行中後ろを走る車からはよく見えますが、普通に車のそばに立ってても、かなり離れないと
全然見えませんね(笑)

取り付ける際に思ったのは、マフラーカッターの煤汚れ。次回キレイにしてやらねば！

リヤ周りついでに、ライセンスバルブを交換しました。