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ＲＳタイプの超重い２段リヤウイングを撤去してフードが軽くなったので
エンジンフードダンパーをガス式に戻します。
ヤフオクで適当にダンパーを購入、
２本で送料込み３千円しない、ずいぶんと安い。
届いたダンパーには６０Ｋｇと書いてある、強烈に強いの？・・

とりあえず何も考えず、ショップのフロッシュ製自動ロック式に
交換してあったのが重いウイングに耐えかねてロック不能になっていたやつ
左側を交換します。
外す際にダンパー固定しているピンを固定する特殊な優れもの
部品図ではセーフティクリップなる手で外せるクリップを外しますが、
エンジンルーム内で絶対に落としたくないので
お決まりの敷物をし、さらにクリップに細い針金を通しておき、
万一クリップが飛んでも手繰り寄せるようにし、外しました。




セーフティクリップ、付ける時も手で付けられ落としさえしなければ
簡単です。


結果６０Kgダンパー１本だけで充分はね上げました、
場合によってはロックを外すだけで跳ね上がりました。
なので右側は抜けたダンパーのままです。
社外品なので重いウイング装着用の強化仕様だったのかな・・

エンジンルーバー枠　前部の高さ調整付き固定。



すっきり。
スマフォ近距離撮影だと全体形状に違和感がありますね。

リヤウイングどう改造しようか・・
リヤウイングが付いてるスポーツカーは昨今はざらにある、
なのでもはや無くてもいいか？
巨大なディフューザー造ったし、
巨大なリヤオーバーフェンダーにダウンフォース稼げる形状造ったし
で、ダウンフォースは充分（うそ、思い込み）と言い聞かせ
かつ無いほうが逆に今は新鮮！
ということで取り払います。
純正の昇降式ウイングの一部カバー部を手に入れ取り付けます。
純正の昇降式機構が無いと付かないので
自作ステーを作り固定します。


微妙な寸法違いで何個も作り直し


高さ調整式



後ろ2か所出来た


この純正エンジンフードルーバー部は純正バンパー同様のPP材質で
しなって局面が金属部のエンジンフードに沿わない部分があるので
前部は4か所高さ調整式にしてRを合わせなくてはだめだ。
続く・・

昨日は今にも降りそうな暗い曇り空で
夕方から雨だったので蓄電率は
日中の少ない電気使用量と微妙な発電とで横這いでした。


なので夜間の貯湯で電気買い、設定で蓄電池２０％温存で
その後は買いまくり

およそ７Kw程度買ってますね、

そして今日、しっかり晴れてくれたので
蓄電率９０％超えまで復活。

昨日11月２３日

朝方ヒートポンプ式給湯器への放電量増えるも
４２％残にて充電に転じました。
１１月の太陽でも晴れてくれば買電なしでいけるようです。
結果　最大蓄電率９７％までした。

本日の蓄電池率

残念９７％止まりで１００％行かずと思いましたが
売電表示にしてみると

売ってます。
１００％になる前に売電制御になってしまうのでしょうか？
しかし残念ながらまだに買取りされてはいないんです、
というのは買電してくれる申請（業者がする）がまだ済んでおらずで
済んでも数か月～半年くらいかかるみたいで、
って、そんな話は聞いてなかったですけど・・

しかし同じ晴れでも発電率に違いがあるのかな？
上昇率が昨日より凄い。

先ほどの状況