２度目の車幅構造変更車検

ユーザー構造変更車検です。
車幅構造変更２回目ですね。

書類記入は面倒なんで代書屋さんで
お願いします。



指定の３コースを下見していると
ん～、計測機幅が狭い！
係りの人に言うと２１００ｍｍまでですね。

ということで
大型車兼用の２コースへどうぞと言われ安心。
ホイールがガリると、いやですからね。
というか検査場側も壊されるのは
かなり神経使ってる様子が
見受けられますからね。

まずはコース手前、表で
灯火類確認、フォグも点かないとだめですね。
ウインドウォッシャーも出ないとだめ。
ここで検査官から御指摘が・・
このリヤホイールは裏返し？
規格通ってます？
ということで後で調べるとのこと。（ヤバッ不安！）

マフラー変わっているので計測。
無事通過。
今回純正触媒＋ボルケーノですからね、
これは通ります。
前回スポーツ触媒＋ボルケーノでも
書類以外は音量、排ガス通ってますからね。

トーイン、前後フットブレーキ、
サイドブレーキ、排ガス、通過。
トーインは、やはりタイロッドエンド抜いても
狂わず通りましたね。偶然？

しかしライト右不合格。

下回りチェックでリヤホイールを
入念チェックされるも無事通過。（やり～）
２コースはライト右以外通過です。

即、車検場前のテスター屋さんへ直行。

ライト光軸を計測してもらいます。
『合ってますね』
『きっとロービームの光がハイビームに
影響したんでしょう』とのこと。
ロービームに紙目隠しをして頂き。
料金は無料。
これでダメならまた来てください、とのこと。
計測機使ったんだから有料でいいのに。
良心的です。

構造変更なので別のラインも通ります。
今度は１コース。
１コースでも光軸計測できるので
１コースで兼ねて検査ＯＫとのこと。

検査官
『車幅変更ですね』
メジャーで計測。
『こっち持っててもらえます？』
『２０９』
全長やオーバーハングなども
測ってましたね。
２０９ｃｍってやっぱ３コースは
通らなくて正解でした。
１ｃｍじゃガリるでしょう、誰でも。
というかオーバーフェンダー幅が
２０９ｃｍであって
地面タイヤ車幅ではキャンバー角で
２０９ｃｍ超えてるでしょ。

次は光軸、無事通過。
次は重量計測。

検査官『後ろのタイヤの耐荷重不足ですね』
僕『えっ、このタイヤで、それは・・』
検査官『ですよね、計算違いでした』
純正タイヤ２５５サイズ
今回３３５サイズ、
タイヤは太い方が耐荷重能力高いので
いくら重いＲＳウイング付けて
重いオーバ－フェンダー造っても
軽いボルケーノマフラー付いてるし
３３５サイズでクリヤ出来ないはずはない。
っていうか荷重能力なんて
考えもしてなかったですけど。
リヤヘビーのポルシェ９１１ならではの
出来事でした。

しかしまぁなんと全部無事通過。
午後からの検査で心配してたけど
今日中に終わって良かったよ～


うれぴー