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エンジン始動すると
キ～～～
AC　ONすると又しても
キ～～　　
ってベルトスリップ音でしょうか、
ミラジーノのベルト張りは複雑狭い所で
作業難航しそうなので引き延ばしてきましたが
毎回鳴るようになって来たのでようやく張り作業です。

ネット検索し調べるとバンパー外し、右前ホイール外し
ホイール内カバー外すと楽みたい。
バンパー外しはビスボルト無しでプラピンのみ１８か所で外れる、。
隠れピンはナンバープレート裏に１本。

右ホイール外して、見えるカバーを青印３か所で外す。


ボンネット開けて上から見えるパワステポンプベルトの張り調整。
これはポンプ上下のボルト緩め青矢印部にバールなど刺して張り調整、
ボルト締めて簡単です。


オルタネーターベルトこれが厄介。
オルタネーター下からの画像。

青部が張り調整ステーの一部だが上からも下からも調整部は見えない。
ネット検索すると調整部はアジャスティングバーとある。
画像をお借りしました。

オルタネーター上部の赤矢印先の見えない１２ｍｍ固定ボルト（画像の青丸）は
手探りでボックスレンチで緩められた。
見えてる下部ボルト１４ｍｍを緩め張り調整用のＭ６（１０ｍｍレンチ）で
張り調整、構造が解かれば簡単。

次はエアコンコンプレッサーベルト
これはバンパー外してれば簡単です。
コンプレッサー上下３本のボルト緩めて
コンプレッサー自体を手で引っ張りながら締めるだけ。

このミラジーノの車検は１１月。
右前で見える限りディスクパッドは４ｍｍ残、しかしブーツは
少なくとも簡易的に見ただけでタイロッド、ロワーアームと２か所切れていた。
これもそのうちでしょうか・・

普段乗りのミラジーノにドライブレコーダー（以後DR）の取り付け。
かつて何台かのDR付けたりしましたが
やはり国産のじゃないと信頼性が、どうもで、外しちゃってました。
そのうち気が向いたらまたと思ってましたが
ついに国産３６０度撮影モデルを。
皆さん付けているので作業上、役に立つかもな部分だけ。

①②③パネルは引っこ抜くだけで外れますが
ガタツキが有るところから一気に引っこ抜く感じなので壊れそう。
④ナビ本体は４本のビスで簡単に画像の状態に。



ナビの電源からＤＲ用の電源を取りますが
ギボシ端子部に割り込ませクリップで仮押さえでハンダ付けですっきり。



配線をダッシュボード内や後ろの窓まで引く際に
狭い所はピックアップツールで簡単に通せます。


最後にマイクロSDカード
DR用は高温高耐久品でないと記録を失う恐れありとの事で
求めやすい海外リテール品。

カムカバー周りからのオイル漏れがひどくなってきたので交換です。
エアクリーナー本体カバーを外し（工具不要）
エアーインレットパイプを外し（工具不要）
エアークリーナーベースを兼ねたタペットカバーを
画像の通り１３本のボルトや配線コネクター、
可変バルブタイミング機構（ボルト１本赤〇）を外し
スロットル本体＋ステーを移動させつつカムカバーを抜き出します。



パッキン取付時には３か所、液状ガスケットを塗るようです。

若い時は車を買い替えるたびに
アルミホイール・タイヤ、ハンドル、ライトバルブ、サスペンションは
交換必須部品だったな～
なんて思いながら
ミラジーノにも中華製HID５５Wを入れてあったけど
ロービームで要らない所がまぶしすぎる、光軸下げてもまぶしすぎる・・
迷惑なので今回は信頼できるメーカー品を選んでみました。
と言ってもHIDは高いので今回はLEDでどこまで行けてるのか
実感してみたく・・


ファン冷却仕様のハイパフォーマンスモデル

３８０％ですよ～
純正ハロゲンロービーム24000カンデラ⇒92000カンデラとうことで
期待感いっぱい、HIDでなくても我慢できる明るさなのか・・ふふふっ

ちゃんとレンズ内にPIAAの文字まで見えて、そそります。


ロービームレンズカットはミラジーノのレンズでは、そこそこですが
フラット照射がすばらしい、当分満足です。わ～い

走行中、エンジン不調。
アクセル踏んでも加速が緩～い。

３気筒のうち１気筒だめで
２気筒エンジン状態の様・・
前回も同様な症状でプラグ交換で直ったけど
今回はイグニッションコイルが終わったようです。

ダイレクト　イグニッションコイル純正品１本約１万円、
社外品は驚くほど安い・・
今回は成り行き上かつ即部品が手に入る純正品使用。

先日走行距離１０万ｋｍ超えました。
部品耐用年数通りちょうど壊れるなんて、良く出来てますね～