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タイトル画像が今回の主役、ラジアスアームとロアボールジョイントです。

このラジアスアームね、CLSのベースであるEクラスと同じだろうと思ったんです。ところがw212（Eクラス）とw218（CLS）では品番も異なれば価格も違う（CLSの方が約1万高い）。

今回、自身の体力確保の為この作業は業者さんに丸投げします!

依頼する為先ずは業者さん探しから(^_^;)


私には主治医が居ませんので、ここ数日悩む悩む（笑）

結局車両を泊まりで預ける事無く、私が休みの土曜日に作業可能な中古車屋兼、整備も出来る業者さんを見つけたので予約。

この業者さんは持ち込みパーツOK（←ここ大事）で融通が利くのがありがたいです。



ちょっと話が逸れますが整備業者さんは基本、持ち込みパーツ、まして社外品はNGなケースが多いんですが。

理由は持ち込まれたパーツがあらゆる意味で不適切な結果、二度手間になったり最終的には人的トラブルに発展してしまうのを未然に防ぐ為かと考えます。（未然に、というより実体験からか）


んでネットで輸入車パーツについて調べてみると日本は粗悪な社外品が非常に多く流通しているのだとか。

某国はちゃんとしたパーツにしかニーズが無い為、そもそも粗悪パーツは流通が少ないらしいっㇲ。（ネット情報なのでどこまで本当か分かりませんが当たらずとも遠からずかと(^_^;)）


何が言いたいかと申しますと、今回整備を引き受けてくれた業者さんだって度々持ち込みパーツによるトラブルがあったりすると最終的には

「持ち込みパーツお断り」

にならざるを得ない訳で。


依頼する側はその点を十分留意しなければならないですね。


さすがに今回は足廻りパーツなので信頼安心のOEM品、マーレとレモフォーダ。（後者は初めて知った）


脱線しましたが、およそ2時間半私はネットカフェで爆睡し（笑）作業完了の連絡を受けて引き取りに。

グーピットで見つけた業者さん、電話対応から非常に好感で良い仕事してくれました（理由は後ほど）。


今回ラジアスアームを交換しようと動いた理由ですが、微低速でハンドルを切ると「ギギギ」とか「ニチニチ」とか足廻り下から少々聞こえたからです。

ロアボールジョイントは眺めてるうち、（ロアジョイント切らないとラジアスアーム抜けなさそう）と考えた、ついでです(^_^;)

この暑い今日ですが、私はネットカフェでリフレッシュ（ちょい昼寝(^_^;)）でき、明日の仕事に注力出来ます!

さて、その対価は






整備をあまり依頼した事ないんですが、安いのか高いのかわかりません(-.-)



さて、帰り道若干の違和感（これも後述）を感じつつ帰宅。

私の定位置でタバコを吸いながらCLSを眺める・・・


今朝キッチリ洗車して整備に出しましたが、ホイール脱着の痕跡すら全くありません。非常に丁寧に扱って頂けました！

悦に入っていると・・


車高が上がってる・・


10ミリ位かな?ちょっと車高上がってるよ。


今回の整備で車高が上がる要因なんてあるんか?


ブッシュ部の締結は1G締めしたと確認したし。他は


ロアボールジョイント？

・・とにかく上がってるのは間違いない。

違和感の正体はこれか！

って事はですね～


あ、やはり。トーアウト2ミリ。（タイヤヒビ入ってんぞ―とか放っといて下さい、そのうち換えます(^_^;)）

得意のトー調整でとりあえず0ミリにしときました。後々車高が落ち着いたら（そんな事あるか?）勝手にトーインになるでしょう。


やっぱりですね、BMWでも思いましたがラジアスアーム（ブッシュ）は肝ですね。

高くつきましたが、ヘロヘロの私を運んでくれるCLSをリフレッシュ出来て良かったです(^o^)