ナルシゲのブログ一覧

続きます


これは2リッターのGS120系前期

この型の3リッターロイヤルG乗ってました（リヤエアサス漏れで尻下り）

前期テールのアンバー色、イケてます、



130、こちらも２リッター。
このカーテンが所有者の家柄を象徴・・

ってかこれガチナンバーですよね？


コロナッスよね？
当時は好きじゃない車も現代にこうして再会すると愛でたいものです


エアコン吹き出し口？これ頭痛になるでしょうが(^_^;)

タイヤとフェンダーのクリアランスに注目！


330でした(^_^;)

こんなんだっけか？

世代別三兄弟

昔はそこらで当たり前に見かけたけど、いつの間にか淘汰され消えていった車達。ここはほろ苦くも夢中ではしゃぎまわった昭和が詰まった貴重な場所。


また来るよ
整腸剤飲んで(^_^;)

皆様いかがお過ごしでしょうか。

ずーとずーと切望していたあの場所。

たかが3時間で行けるのに、いや3時間って私にとっては結構辛い。翌日も休みなら良いですが・・


日本自動車博物館です。調べたら前回訪れたのは2024年の7月でした。


私は愛知県在住なので車関連の施設は結構あるんです。ありがたい事にトヨタ2000GTも見たければ下道1時間の圏内にあります。


愛知県はトヨタのお膝元だけに車は勿論、自動車製造設備まで展示される施設があり、それはそれで製造に関わる方なら唸るに違いありません。（個人的にはこれら施設を運営出来る企業体力が唸らずにいられない(^_^;)）


しかし、日本自動車博物館。その魅力がどうしても脳裏から離れ無いんです。

覚悟を決め早朝出発


・・ここは車好きなら震える位、実際私は今日二度目の訪問ですが、興奮のあまりヤバい腹痛を発症してしまいました。（前回も発症した(^_^;)）



展示車両のラインナップが素晴らし過ぎ。

私が刺さるのは昭和50年〜平成初期辺りの車両です。


こんな（失礼）車何処から持ってきたのさ？
マキシマですよね？この手法でカムリV6プロミネントが生まれたのかな？




ザガートと、ステルビオでしたか。どっちがどっちか分かりません


よ〜く見るとボンネットが妙にウネッてます（笑）これ新車から？鉄板では有り得ないウネり方してました。



ギャランラムダとシルビア（ガゼールかも）似て非なる二台。


こんな感じでパツパツに収容されてサイドが撮れません(^_^;)

セリカxx
全く同じのを私が小学生の時、教頭が大切に乗ってましたね。



何これ。幼少期に見た覚えがありますが、好みじゃないです。しかし、ここでしか見れないでしょう？



このリヤトレイに置かれたスピーカー！流行ってたんでしょうね〜

初代シーマ

私が免許取った当時、（1996年）事故車専門店で70万位で次々売れてた。当時の私には手が届かなかったな〜

友人の友人が所有してて後席に乗車する機会がありましたが正直・・

430と大差無いな・・という印象でした(^_^;)

続く・・

ご無沙汰してます(^o^)

いつの間にかウレタン塗装した運転席側ヘッドライトの上部に塗膜剥がれが現れていました。

まあまた塗ればいいや・・(^_^;)


とか思いながらも見てしまった記憶は簡単には消えないもの・・(^_^;)


この作業、やってみれば何てことないんですが今回は旧塗膜を完全に磨き落とす必要がある為ちょっと面倒。

とはいえ、それも見越して塗膜は極力乗せなかったのでまあ何とかなるかな。


そんな訳で久々の日曜休み、昼前から作業開始です。








はい終わり〜(^_^;)どうでしょ？塗装はやり直す程に難しく、仕上がりレベルはどうしても一発目に敵わない。後は完全に乾燥後の研磨次第ですが悪くないと思います。

超特急で80分位でしょうか。

少量とはいえ昼間っから塗装スプレーを住宅街で使うなんてある意味テロ行為です。研磨後のマスキング、塗装は電光石火の如く。
塗り終わった直後からマスキングは剥がしボンネット閉じて何事も無かったフリ(^_^;)


超特急とはいえ研磨はしっかり。前回はペーパー番手#800が上限でしたが今回は食付き重視で＃600を上限としました。


ちなみに前回の塗装から3年半持ったようです。

始まりましたね、お盆休み。私は明日仕事ですが(^_^;)

昨日は甥が入籍したとの事で実家に挨拶に来てました。我が家もお祝いを渡しがてら顔を出しに実家へ。


おお〜ニューミニ！しかも良い色じゃないかっ！甥の奥様の車、いいセンスしてます。

ちょいと興味が湧いて（ミニにね(^_^;)）調べてみると、この代からクーパーはグレードではなく車名の一部となり、ややこしい「ミニクーパーだ」「いや、ワンだよ」みたいないざこざは無くなるかと(^_^;)

で、2リッターエンジンの200ps越えですと。甥曰く「メッチャ速い」と言うのも、そりゃそーでしょね。てか危ね―から気をつけてね、奥さま。


さてさて、CLSですが。

まー車高はこれ以上変わらないようなので、トーを計測。（←ここまで結構頻回に調整してます）結果は





数値は当然トレッド幅ではありません。前後の異差が分かれば良いので。

これによりトーイン3ミリなのが分かります。


現状フィーリングは非常に良い感じ。しかし購入当時の測定値はトーイン0ミリでした。また私はその後トーをイン側に調整しましたが、フィーリングが合わず再び0ミリに戻した経緯があります。（基準値は3±3）

ですから、今度も0ミリ目指して調整してたんですが何故かフィーリングが悪化するんです。イン3ミリから0ミリに向かうにつれ、直進性、ハンドルを切った瞬間の反応、センターへの戻り、もう全てがダルい。

おっかしいな―、明らかに以前と違う。で、そこから再びイン3ミリに調整するとあのベンツらしいフィーリングが戻ってくる。


まあイン3ミリは基準値ド真ん中だし、これで良いのかと。何より運転して私が「ああ、これだ」と納得するのが一番。

楽しいッスよ、トー弄るの。ハマると凄く神経質になっちゃって夜な夜なそこら辺の駐車場でタイロッド回す羽目になりますけど(^_^;)


さて次。新品に交換したバッテリーですが。

可哀想にこの時期非常に酷使されるじゃないですかバッテリーって。

初期充電もしなかったんで、気になってたんです。で、調べてるうちにヤバい事実を知る事に・・

AGMバッテリーは対応の充電器を使用しないと寿命を縮めたり爆発の危険


・・何てこった＿|￣|○

いやマジで。知らなかった・・じゃ済まないッスね(^_^;)

こらアカンと昨晩ポチッ


今日の午前中に届きました。

早速繋ぎ

非常に分かりづらいですが、
容量（％）は


60%と表示されてます(^_^;)

あ〜初期充電もせず酷使された（酷使した(^_^;)）結果か?

充電する事3時間程で


もーね、この画像意味あるのか?って位、読み取れないですよね～(^_^;)リアルでも見え辛いですから。FUL（満）って出てます。


ついでにBMWも。コッチは納車前（8年前！）交換して貰った個体。




無条件に交換するべき時期ではありますが、興味本位で(^_^;)



見え辛いって次元じゃないですが、コチラも容量60%と表示されてます。

コチラは何故か1時間程で満充電に。

あ〜楽しかった〜(・∀・)

連休後半からお天気回復するみたいで、何処か行きたいッスね〜

今日は岐阜の関市にあるお風呂にお出かけ。

休日は程よいドライブがメインで、ついでに銭湯入るのが楽しみ。ここ最近は結構な頻度で岐阜方面にドライブしてます(^_^;)

何かね、岐阜の風景や空って愛知県と違って綺麗なんですよ。具体的にどー違うんだよって言われても困るんですが(^_^;)

自然が美しいと感じるのかな。











今日は珍しく写真結構撮りました(^_^;)


CLSはこの1年でタイヤ、ラジアスアーム、ロアボールジョイント、ファンベルト、サーモスタット、プラグ、コイル、ブレーキ、フロントダンパー、バッテリー等、大した内容じゃ無いですが手を掛けた甲斐あってもうすぐ8万キロですが現在絶好調です。


ま〜今日のドライブはそれら整備の効果をひしひしと感じましたね〜。エンジンのレスポンス、直進安定性が特に。非常に快適、気持ち良くて。


う～む、よい絵だ(^_^;)

今日の露天風呂は最高の景色でした！


・・ちなみに帰路、岐阜より一の宮辺りの方が気温高かったです(^_^;)


皆様、熱中症にはくれぐれもご注意を・・