ナルシゲのブログ一覧

以前から月に一度有るか無いかの頻度で失火症状がありました。

それは信号待ちの停車時、一瞬ブルッとくるもので走り出すと無症状。まあ輸入車あるあると思い気に留めませんでした。

ところが先週出社時、やはり信号待ちでかなり酷い失火が発生。体感的に震度3位の揺れでしょうか。しかも停車の度に発生し治まらない(-_-;)

・・こりゃーいよいよイカンな。そこまで酷い失火なので当然チェックランプ点くだろ、と思いきや点かず(-_-;)

帰宅時以降は再発しませんでした。


13年落ち走行77000キロ、イグニッションコイルとプラグはそろそろ交換時期か。予兆である事は明らかなので手を打つ事に。

一連の交換手順をリサーチしますと・・M276はエンジンCPU移動、インテークマニホールド脱着が必須条件みたい。

あ〜これは大人しくプロに頼も。前回フロントローター交換してもらったショップが好印象だったので部品持ち込み交換を依頼。

ショップさんはこんな感じで一般庶民な私はかなり近寄りがたいんですが(^_^;)





工場長の方と顔を合わせて部品とスケジュールをすり合わせ。

お話しの中で、社外イグニッションコイルについて工場長の見解。

「純正は高過ぎ。じゃあOEM、例えばBO◯CHを選択したとしても不良はあります。だから極端に安い物は避け、ソコソコの物でいいんです。大事なのは不良に当たった時、交換対応が早いショップで買う事です。」


ナルナル、納得。しかしこの車はコイル脱着が容易じゃないんで不良に当たったら非常にマズいんだが・・

で、早速












この緑のガスケットはインテークマニホールドガスケットね、1つ1000円。

全ての部品で約¥50000。イグニッションコイルの安さが効いてます(^_^;)


これら持参で入庫。当初インテークマニホールドの脱着が必要との事でしたが、外すまではしなくて良かったみたい。よって購入したガスケットは手付かずで帰ってきました。


さて、帰還したCLSに乗ると非常に滑らか。
停車からの発進時、交換前が
「···　···········――――」だとすると交換後は
「――――――――――」こんな感じ（笑）

要するに極当たり前の状態なんですが（爆）その当たり前がこんなに静か、反応が良く気持ちいいとは。

さて、今回の持ち込み整備代金はこんな感じ



ご参考まで