バッテリー交換

ぼくのフィエスタは2011年9月の登録なので、新フィエスタに乗ってる人より、何事も3～4年は早く、各部の交換がやってまいりますｗ

先週の土曜あたりから、今まで無いくらいスターターの廻りが悪くなる症状。エンジン始動時のメーター表示もABSや警告灯は点滅するは、エアコンのスイッチが入ったり切れたりを繰り返したり、まったく異常な状態。
苦し紛れに、2回目のクランキングでエンジンがかかった。エンジンさえかかれば、通常通り運転できることから、オルタネーターではなく、単なるバッテリー上がりのようです。

とにかく、このままではエンジンがかからなくなるのは時間の問題。すぐにいつもの工場へ駆け込んだ。

ターミナル廻りにも、粉がふいており、かなり劣化しているのがわかる。とりあえず、スペアのバッテリーをお借りして、万が一の場合のジャンプスタートに備えた。



車体番号とバッテリーサイズをチェックしてもらい、適合品を探してもらったところ、提携先のACデルコが2万円弱と安かったのですが、運悪く在庫切れ。待っていられないので、BOSCHシルバーバッテリーとなりました。『SLX-4E』です。これは、先代フィエスタと全く同じサイズ。なので、諸先輩方のデータを参考にする事ができます。

・同行二人さんのブログより↓↓↓（参考）
VARTA シルバー合金バッテリー



で、本日午後にバッテリーの交換に行って来ました。
サイズ間違いやコンピューターのデータバックアップ、などのリスクの失敗を避けるために、交換は今回のように、ショップや工場に任せております。廃バッテリーの処理も地域によって差があるので、困りものです。



帰りのドライブフィールが全然違っていました＠＠
エンジンの吹け上がりや、パワー感が全然違う。東北縦断ドライブ中もパワー感のなさを感じていましたが、エアコンをオンにしてるせいだと思い込んでいました。バッテリーが劣化していたんですね。これほど違うとは。NAエンジンの俊敏性が戻りました。

旅行中に症状が出なくて何よりでした（＾＾；