blacknoのブログ一覧

以前購入したBRZにまつわる『散財指南書』の影響を受けて・・・

正直、迷いました。

（あっまた始まったぞ・・・(；一_一)）










いつまでもオヤジの趣味ばかりを追及しても良

いのかと・・・

（はいはい、その通りその通り(－－〆)）










しかし、これを逃すと機会が・・・

（全くその通りだね(ー_ー)!!）










ボディカラーは最後まで決め切れず・・・


（お、おい、何かちょっと空気が違うぞ(・_・;)）










今回はホイールを納車と同時に交換してみようかと
（ヤバイ、いつもと違うぞ！）










という事で思い切って！

（まさか、本気かぁ！）












チョロQかい！
（うーん、さすがにこのネタ使いすぎたかも・・・）









という訳で３台買っちゃいました！

しかも納車直後にホイールを交換！

黒BRZに履かせたホイールは我が家のおもちゃ箱の隅で眠っていた初代インプWRXSTIからの流用



青BRZには同じくランエボⅧからの流用



白BRZには黒BRZに履いていたリアルディティールホイールをそれぞれ履かせてみました。



今回、チョロQを分解してみたところ、昔のモデルよりもシャフトが太くなっていました。
以前は車種別にホイールの色も違っていたような気がしますが、現在はメッキの５本スポークモデルのみ・・・ですのでついつい、リサイクルショップなんかに売られている旧モデルのホイールチェックをしてしまいました。

クルマをいじるにはまだまだ肌寒いこの時期。
子供らと一緒にこんな車イジリもたまには良いものかと。
（ちなみに黒は私、青は長男、白は次男用です）


それにしても子供をダシにして欲しいものを得ようとする不埒なオヤジはまんまと今回もタカラトミーの策にハマってしまいました(^^ゞ

先日ニューヨークモーターショーで公開された「SUBARU WRX CONCEPT」。

このまま発売されるとは思いませんが、私個人としては今後の発売が楽しみな１台になりそうです。






GRBと違ってフロントオーバーハングが短くなっていますね。
特に今年はオーバーハングが長いことでダメージがありましたので・・・
ホイールベースが伸びているので、室内空間は必要十分な広さになるんでしょうね。
これから子供が大きくなる一家の主としては、重要なポイントです。
（いやぁ～苦労するんですよ！ファミリー戦闘機（!?）を選ぶ立場としては・・・(^^)）



このリアスタイルには従来のような大型ウイングよりGTウイングかWTCCのようなウイングが似合いそうです。
（そうか、WTCC参戦という選択肢もひょっとするとあるのかもしれないですね。）
ちなみにルーフアンテナに見せかけてハイマウントストップランプになっているようです。



今回エンジン・ミッション、重量等については明らかにされていませんが、MTは１．６リッター直噴ターボで、
ATはレガシィやフォレスターに積んでいる２．０リッターＤＩＴなんかになるんでしょうかね。
車重はなんとか1400ｋｇ位に収めてもらいたいものです。
あとは・・・リアワイパーを標準もしくはオプション設定していただきたいものです

気温も上がって徐々にではありますが脇道でも舗装路面が姿を現すようになりました。
このまま暖かくなってくれると良いんですが・・・

先日若干の悪天候の際、駐車場回りの吹き溜まった雪を取り除こうとしたところ・・・



こんなエンブレムができていました。

今年は例年にない大雪をお見舞いされた札幌市内ですが、そろそろこういった雪の芸術も見納めになるのかと・・・

雪が溶けたらとりあえずタイヤ交換＆ブレーキシリンダーストッパー装着がてら、割れたバンパーをどうするか決めないといけませんねぇ・・・
（二男が幼稚園に入園するので何かと物入りで・・・）

気が付くと３月も残り１週間、来週はもう４月なんですね。
もう一回くらい閉鎖前に日産ギャラリーに行こうと思っているblacknoでした。

今日は休日という事もあり、３月末に閉鎖する「日産札幌ギャラリー」に行ってきました。


丁度『皆さまが選ぶ「一番見たいクルマ」』の
・スポーツ＆スペシャリティー（1980年～/1990年～）部門
・パイクカー部門
・ レーシングカー部門
の第１位と第２位に選ばれた往年の日産車が展示されていました。



以前ブログでもUPしましたが、実は昭和から平成ひとケタ位の日産車が割と好きなんですよね～


今回ぜひ見てみたかったのはこの車



スポーツ＆スペシャリティー（1980年～/1990年～）部門第２位の「MID4Ⅱ」
今となっては古臭さは否めませんが、当時は「ミッドシップの４WDか、すごい車だなぁ～」と思ったものでした。
ギャラリーでは実験車両との紹介がなされていましたが、そのまま市販されていたらどうなっていたのか気になる車ですね。
結果的には４WDシステムは進化してアテーサE-TSとしてR32GT-Rへ、VG30DETTはZ32へ受け継がれていったことを考えると「大いなる遺産」といってもいいような気がします。

インパネ周り、特にステアリングはR32の物に似ているような気もしますね。



またこちらの車は今でも気になる一台ですね。



スポーツ＆スペシャリティー（1980年～/1990年～）部門第１位のR34GT-R M-SpecNur
程度のいい物は今でも結構な高値で取引されているそうで・・・R３５GT-Rが全く手の届かない車になってしまいましたからね。
（個人的にはR３２GT－Rが好きなんですけども・・・）

ちなみに一緒に行った子供らはこっちの方がお気に入りでした。



#12 カルソニックスカイラインGT-R（GT500　2002年）

二男は最近よく見ているTVアニメ「ジャイロゼッター」の影響でこっちの方が気になっていたようで・・・



「いつ変形するの？」との質問攻めに遭いました(^_^;)


今回、久しぶりに日産車を見ましたが、やはりチョイ古な日産車はいいですね！
（R34ですら１４年落ち位ですので、もうチョイ古と言えるものではないかもしれませんが・・・）

それに比べて現在の日産のラインナップでは手の届く範囲に魅力的な車が全くない状態で・・・
私のような偏屈な車好きは当面は見向きもしないでしょうね。
未来志向もいいんですが、少々過去を振り返ったクルマ作りを日産には期待したいところです。

（まぁ、諸々ご意見もあるでしょうが、あくまで私の個人的な意見ですのでご容赦くださいませ）

先日、職場の先輩から、
「総予算５０万円以下で何かお勧めのクルマある？」と聞かれました。

条件としては
１　MT
２　駆動方式・ドア数は不問
３　４人乗り以上
４　２リッター以下
５　財布にやさしい（!?）
６　乗って楽しい！（楽しめる!?　楽しいかも!?）
と言ったところ

試しに某中古車サイトで検索してみたところ・・・
いや～ぁ、懐かしい車達が勢揃いしていましたね～
タイトル画像のインテR（DC2）も距離はかなりの物でしたが車両本体４０万円くらい！

シビックタイプR（EK９）だと販売期間が短かったせいかDC2と比べるタマ数も少なく若干予算オーバーになるようですね。

（以下、画像はイメージです）

シルビア（S１５）もNAで相当な距離数の物でしたが射程圏内・・・


インプレッサ（GC8)に至ってはかなりの数がヒットしましたが、財布にやさしいかと言われると少々厳しい所があるかも・・・


渋い所ではアルテッツァRS200なんかも手の加えどころがあるという点では使えるかしれませんね・・・


コンパクトなところだと最終型スターレットグランツァVや初代ヴィッツRS、初代スイフトスポーツなんかが該当しましたね。


結局、セカンドカーとして使用するという事もあり手頃な大きさかつ財布にやさしい初代スイフトスポーツに決めたようです。
GRBの部品代として５０万円のも大いに魅力的ですが、総予算５０万円以下の車選びというのもアラフォー世代にはかなり魅力的でしたね。
如何せん程度は良好とはいえないかもしれませんが、往年の名車（迷車）に触れるチャンスかもしれませんね。