マンチャン5150のブログ一覧

初の携帯発信。
ガソリンの心配も多少癒えたので、
昨晩軽くドライブしました。
1000km超えたので、Dモードを
解禁しました。

アクセルの付きが良くて驚きです！
特に発進とコーナーの脱出は
雲泥の差ですね！！
シフトスケジュールも変わって
とてもパワフルです！
これからが楽しみです。

今日はSPを付けた後に、暇だったので
得意の外環Tourへ、と。

昨日900Kmと書きましたが、自宅前で丁度1,000Km
（パチパチパチーッ！！）
納車から1週間で1000Kmは過去のCarLifeでも初。
これからは500Km毎で上限を500rpmずつ上げて
少しずつ”喝ッ”を入れていきたいと思います。

今日の印象では、やはりフロントヘビー(FH)な感覚を受けました。
データでもかなり重そうでしたが、今日は特に感じました。
又、インプは四駆だったので走行時の安定感は抜群でしたが
FHなせいか、テールが”ピョコピョコ”とするような感じが。
タイヤサイズは同じで、ホイールベースもほぼ同等でしたが
駆動法の違いを大いに感じた今日でした。

この特性から又、違った運転が出来そうですね。
ローテーションはまめにしないといけなさそうですが。

今日は早起きをして昨日の予告通りPartⅡを敢行。
8:30～11:30、渋滞に巻き込まれる事も無く
順調に250kmを走破、約900kmになりました。

帰宅後、温かくなってきたので初洗車
コーティングが効いているのでピカピカです。（写真）

噂に聞いていたブレーキダストの凄い事、凄い事。
欧州車の真っ黒いホイールを以前からよく見ていましたが
こういう事だったんですね。
ホイールもコーティングしてあるので水洗いだけで
簡単に落ちました。

その後、例のIdol-Stop解消に乗り出しましたが
全く光明が見えず、ヒューズ2本飛ばしました(笑)。
どうにもならず、DラーにHelpを出すと業者に頼むので
ワカラン、との事（こんなDラーに整備出して大丈夫かぁ?!）
しかも、業者Helpは有料だと・・・。
当たり前かも知れませんが開いた口が・・・・・・・。

で、日没コールド
又、明日Retryかなぁ。

連絡待ちの間に幾つかパーツを付けたので整備にアップしておきます。

今日は早めに退社して軽く外環を流しました。
下道で三郷まで行き、三郷西で外環に乗って新倉PAで
折り返し再び三郷西まで、そこから下道で自宅まで
約100kmを2時間程度で流せます。
写真は新倉PAで休憩した時のShot!!

前車、インプでもこのコースはパーツを取付けた後に
よく使ってました。日曜の9時過ぎなどは、ほぼ車は
いない状態で自称”TESTコース”と呼んでます(笑)。
ECUに手を入れた際はここには書けない位の速度で・・・・・(笑)。
自宅からも近く、低価格で長く楽しめます。
（通常料金でも500円です。）

前回の500km弾丸Tourでは一気に走った為、気付きませんでしたが
少しカドが取れた、というか良い意味で各部が滑らかに動いている
感じがしました。
又、非常にトロかった発進も些か出だしが良くなったような感じです。

TCTは低速時に気にはならない程度ですが、多少ギクシャクを感じる
部分が有りますが、こちらも時間の経過と共に良くなる事に期待したいと
思います。

今回MITOを選んだ理由は、EUで流行の小排気量+TURBOの高効率エンジンと
VW等でおなじみのツインクラッチ式のATでした。
日本のHYBRIDの様な小手先の技術革新で高燃費を得るのではではなく
既存の技術を突き詰めた成果を確認したかった訳です。
副産物としては、パドルシフト！これは楽しい(笑)。ホント、レーサー気分が
味わえます。（と言いながら、慣らしなので未だワァンワァン出来ませんが）

明日も前回の弾丸Tour縮小版（三郷→友部→栃木都賀→浦和）で
距離を詰めたいと思います。

因みに今日の100kmで650km超となりました。

今日も小雨交じりの天候でしたが、我慢出来ず朝からお出かけ。
外環を下道で三郷まで行き、三郷から常磐道へ乗りいわきへ。
いわきがら磐越道で郡山を経由し、東北道で浦和まで約500km。
トイレ、昼食休憩のみの一気走行、あぁ疲れた。

写真は帰宅後のフロントマスク写真です。
こんな時期なのにやっぱり虫が付くんですね。
早速落としましたが。