てらヴォーグ＠北海道のブログ一覧

ようやく板金屋さんからクルマが戻って参りました～(｀・ω・´)



ないる屋のGDマッドガードと、スプリッターウイング取り付けしました～(ﾟ∀ﾟ)


スプリッターウイングは、以前付けていたのが倉庫で眠っていた（本棚になっていた）やつですｗ


およそ2年ぶりに復活させました！


ないる屋マッドガードに合うのは、同じないる屋のスプリッターウイング、もうこれしか無いと思いました！！

いやぁ～・・・スプリッターウイング売らなくて良かった・・・まさかこの時期になってまた戻したくなるとは思わなかったｗｗ

しかし、ないる屋メーカーで揃えると、こんなに統一感が出るものですね～。
久しぶりの我がインプの変身に、大満足でございます♪



ちなみに・・・以前つけていたチャージのリアアンダースポイラーを外した痕が酷く、

リアバンパーは全部パテで再形成、マッドガードのフィッティングも全然合わなかった為、

バンパー自体を熱加えたりして歪みを直したり、板金屋さんは非常に苦労したようです(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

でもリアバンパー全塗装したので、リア周りピッカピカになりましたｗ

2013年3月9日「逝った～～～orz」参照


チャージスピードのリアハーフを取っ払ってから、お尻がまるっこくなってしまいました(´・ω・｀)

純正のリアもこれはこれで良いのですが、フロントスポイラーとサイドステップは付いてて、リアだけ何もついてないと、やっぱりバランスが変・・・。

ということで、新たなエアロを悪巧み中です(￣－￣)


もし、チャージのリアハーフが壊れていなかったら、外観はこのスタイルで完成であったはずなのですが・・・＾＾；
ということで、2年ぶりにリア周りを一新します！！ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ


もうすでに取り付けるエアロは決定。ってか、もう板金屋へ入庫してたりしますｗ

完成まで楽しみだぁ～～ヽ( ´￢`)ﾉ

ついでに、もうひとつリア周りに大きな変化をしたく、こちらも板金屋さんへお願いしましたﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

廃盤になっていた、ブリッツのインダクションカバーを、オクでgetできました♪

以前に気になっていたのですが、すでに生産終了していた為諦めていたんです( ；∀；)

たまたま発見して良かったです(´∀｀)


吸気音と吹き返し音は最高です！

パーツレビュー

以前つけていたHKSのレーシングサクションリローデッドは、低～中速トルクがスカスカになり、

信号スタートで軽四にもおいていかれるほど酷いものでしたｗ


しかし、インダクションカバーならば、純正形状のエアフィルターをそのまま使用する為、

純正のエアクリBOXと比べてもエアー流量がほぼ変わらないと予想。

取り付けてみて、予想は的中。

インダクションカバーになってからも、低～中速トルクはほとんど落ちていません！

これはとても良いことです。
街乗り重視の私には、低～中速が失われてしまうのは非常にストレスだからです（笑）

なにせ、吸気音目当てにむき出しキノコにすると、トルクスッカスカになるのがセオリーでしたから（笑）


熱対策はしてないので、夏になったらちょっと心配ですが・・・

エアクリボックスの下側が丸々取っ払ってあるので、エンジンルームの熱気がモロにエアクリに来てしまうからです。

もし夏場になってパワーダウンするようなら、アルミ板で遮熱版自作しようかなと思いますｗ

昨日、札幌へ遊びに行って来ました！

もちろん観光目的での旅行だったのですが、もうひとつ、前々からやりたかった事がありまして(^.^)


私のGDAは、ストリート快速仕様目指して色々弄って来ましたが、

果たしてそのチューニングしてきた結果が出ているのか・・・・
大金かけて弄って来ましたが、もしかしてデチューンにはなっていないか！？(；´Д｀)
最近では、そういう不安もあったんですねぇ～（笑）


そこで、


実際にシャシダイにかけてパワーチェックしてみよう！


と言う事を思いつきました！(・∀・)
しかし、うちの地元ではパワーチェックが出来るショップが無いのです(´Д⊂ヽあぁ田舎・・・ｗ
なので、札幌近郊でパワーチェックをやっているお店を検索(・∀・)


決めたのはＣＲＵＩＳＥさんというショップで、事前に予約をしておき、札幌旅行のついでに立ち寄りパワーチェックをしてまいりました(∩´∀｀)∩







初めてシャシーダイナモに乗るうちのGDA（＾ω＾）
サイドステップが床にぶつかりそう((((；ﾟДﾟ))))
フロントスポイラー外してて良かった・・・・ｗ


さて結果は・・・・



最大出力 285.8ps/5430rpm

最大トルク 39.9 kgf・m/4280rpm



おぉ・・・285馬力！？
予想以上に良い結果でした( ﾟдﾟ )

ちなみに、スタッドレスタイヤで測定してます(・∀・)（笑）
GDAはノーマルでも230～240馬力くらいしか出ないという話を聞いていたので、
チューンしても260くらいが限度だろうと思っていたので、この結果には嬉しかったです！
スペックだけならもうGDBにも負けてないかとｗｗｗ

ちなみにノーマルのGDAのカタログスペックは

最高出力　250 ps/6000rpm
最大トルク 34.0 kgf・m/3600rpm

なので、馬力もトルクもノーマルをはるかに上回りました♪

しかしお店の方にも言われましたが、
最大出力を発生するのが5430rpmという事で、6000rpm以降はほとんど頭打ちな状態のようですねぇ(；´∀｀)
最大トルクが発生するのが4280rpmなので、こちらはノーマルより随分と高回転寄りになっています( ﾟдﾟ )


もっと高回転のパワーを得るならば、低速を犠牲にして毒キノコチューン必須でしょうねぇ～(^.^)
インタークーラーも社外のに変えたくなってきますｗｗｗ

でも私のストリート快速仕様のコンセプトとしては、このくらいのライトチューンが一番走りやすいのかな～？と思ったりします（＾ω＾）



あと、店内にあったGT-Rが凄いかっこよかったです♪




運転してみてぇぇぇ～～～ｗｗｗ

チャージスピードのリアハーフスポイラーが・・・・・




逝ったぁぁぁぁぁぁうあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･あぁぁぁぁぁぁぁ



ドライブ行って帰ってきたらこの有り様。


どこで落としたのかも分かりません。引っ掛けたのかな・・・・。


道路に青い変なカケラ落ちてたら、私のですｗｗｗｗｗ






さて、もはや修復は不可能。どうすっかな～・・・・・