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RSN100の"TW" [ヤマハ TW225E]

整備手帳

作業日:2020年7月7日

TW サスペンション交換 ver.2

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
現在のサスペンションはノーマル

このサスペンションとにかく硬い
シートを変更してるのもあってお尻が痛い
以前友人のビックボーイに乗ったけど、その差歴然

どこかのHPでみたけど
バネレートはそこまで高くないけど
ショックアブソーバーが硬いとのこと

実際バネを外して、ショックに体重かけてもびくともしない

二人乗り仕様にしてるとか…
2
ヤフオクを物色して見つけた

「YAMAHA MT-09」純正サスペンション

下側の取付形状が兄弟車
XSR900と違うので注意
3
各部サイズ

TW225 純正
全長 335mm
ストローク長 36mm
バネ径 11.6mm
上側ネジ径 M12
上側取付幅 40mm
下側ネジ径 M12
下側取付幅 45mm

MT-09 純正
全長 330mm
ストローク長 45mm
バネ径 11.3mm
上側ネジ径 M10
上側取付幅 30mm
下側ネジ径 M12
下側取付幅 40mm

ポン付けとはいかず…
4
上側は穴径がM12→M10
取付幅が40→30mmとなるので
全長90mm M10のボルトと
スペーサーを準備
5
下側は穴径は同じで
取付幅が45→40mmとなるので
スペーサーを準備
6
減衰力の調整(伸び側のみ)
できるので、とりあえず標準位置
7
またいで体重をかけると、沈み込みが結構ある(8mm位)
柔らかすぎてチョイス失敗かな…

からの
ロードテスト
まったく別車両に生まれ変わった!
ビックボーイに負けないくらいしなやか!

柔らかくなった分底付きが心配だけど
バンプラバーまで残り約10mm!
二人乗りもイケる??

是非お試しを(^^)

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この記事へのコメント

2022年11月27日 21:58
とても参考になる記事でした。ありがとうございます😊 ちなみにxSR900のリアサスは流用不可なんですか?
コメントへの返答
2022年11月28日 9:32
コメントありがとうございます😃
XSR900のサスペンションは下部の形状が違う(幅が広い)ため、ポン付けができません。グラインダー等で削れば大丈夫なんですが・・・
2022年11月28日 13:37
返信ありがとうございます😊
ネットで見るとXSR900のサスは下側のステーにフランジみたいなのが付いていて少し幅がありそうですね。グラインダーで削って収まるかどうかですね。見た目はいけそうですが。
コメントへの返答
2022年11月28日 15:40
整備手帳には記載してないのですが、今現在装着している紫色のサスペンションはXSR900を塗装した物なんです^^;
グラインダーで削って装着しましたが、なかなか大変でした。
ご参考までに。
2022年11月28日 17:35
回答ありがとうございました。RSN100さんのカッコいいTWチョッパーの写真見ると、パープルのサスが見えたので気になってました。これへXSRの改造サスだったんですね。しかも塗装まで😳😳😳
XSRのリアサスの方が適度な硬さがあって良さそうですね。どうも、ストックのサスはへたってるのが乗った時に沈み込んで段差で突上げがあって乗り心地悪くて交換を検討してます。ローダウンはしたく無いので私もXSR900のリアサスの取付けを検討します。
コメントへの返答
2022年11月29日 8:41
当時はこの型の純正サスが不評で新車外しのサスが2、3千円でゴロゴロとオクに出てたのですが、流石に時代が変わりましたね😅
カスタム頑張ってください!
2022年11月30日 13:16
イロイロと情報ありがとうございました😊
とりあえずメルカリでサスペンション仕入れます。

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