ひつじオオカミのブログ一覧

今年は前半４連休、1日間を挟み後半４連休をとったひつじオオカミです。
少し早いですが、衣替えを行いました。しかし夜はまだ少し肌寒く、気をつけないと風邪をひきそうです。

今年のGWは史上最悪のGWとなりました。
プライベートの面ですが、体力的には良い状態ですが、精神的にはボロボロです。
とりあえず、GW明けからは仕事に明け暮れたいと思います。

さて、ネットでヤフーのトピックスを見ていると岡山の婚活イベントが掲載されていました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120506-00000515-san-soci

数ヶ月前より岡山県内で婚活のイベントをされていたのは知っておりましたが、全国的に注目されていたのは、正直、驚きました。

湯原温泉で温泉巡りをしながらの「お湯コン」
問屋町というエリアで喫茶店巡りをしながらの「街コン」
犬島での「けいドロ」
等々、色々としているようです。

私自身もまだ独身なので、まだ参加できるチャンスはありますが、交際している方が居るので、控えておきたいと思います。（その方との関係でボロボロではありますが・・・）

上記のイベント参加の場合はそれぞれの諸規定を確認の上、参加となりますが、（うろ覚えです）お湯コンや街コンは単独での参加が出来なかった気がします。
逆に言えば友達との複数参加の為、心強かったり、安心感があるので、参加やし易かったりするのかなーとも思います。

羨ましい半面、意中の方を想い、ＧＷ明けの仕事を頑張ろうと思っている今日この頃です。

最近、ブルーなひつじオオカミです。
何故ブルーなのかと言うと。。。後に報告したいと思います。

そんなワケで、公私共に非常に低調な状態ですが、色々と近況を載せておきたいと思います。


①　１つデミオに追加したものがあります。
「フィルター」なのですが、現在、テスト中なので、走行距離がもう少し経過して、フィルターの取り付け状態等が安定しているようでしたら、整備手帳に載せたいと思います。
現在、装着後約１０００キロが過ぎ、もう少しするとオイル交換の時期になるので、その頃を見計らって、チェックしてみたいと思います。

また、以前より企んでいる遮音については、まだブルーすぎて施すことが出来ていないので、またゆっくりと時間をかけて行いたいと思います。。。

②　エンジンオイルについて
私はよく某氏が論ずるオイル関係の話を見るのですが、走行中に体感するコトが幾つかあります。
１つ目は暖機前の状態から、始動後に１０秒くらい暖機をして走行すると、暖機後に比べて同じ回転数でも微妙な力不足を感じること。
２つ目はカラカラと音が鳴ること。

私のデミオはＤＹ型の後期なので推奨粘度は０Ｗ－２０なのですが、感覚でいうなら「サラサラ過ぎる」感じがしてなりません。
粘度が全体的に低いので、抵抗が少なくて回転の上がりに対する感度（レスポンス）は良いのですが、力（トルク）不足を感じます。
なので、粘度を５Ｗ－２０、又は５Ｗ－３０、０Ｗ－３０のどれかを試して、エンジンの状態の変化や音の違いを比べてみたいと思います。

尚、前回のブログの時に行ったオイルの添加剤はなかなか良い感触のままの状態を保っています。添加剤を拝見しましたが、透明度の少ない灰色の添加剤でした。
ただ、現在、入れているオイルは以前より入れているＭｏｂｉｌ－１・０Ｗ－２０ですが、オイルの劣化変化を添加剤がカバーしているような感じになっています。

添加剤をあまり使うことなく、交換するオイルのみで今の状態を保つ、或いはより良い状態に保つことが出来たら良いなと思います。

③　最近、東京に出張があったのですが、桜が満開の時期で、ニュース等で隅田川の桜が満開になっているのが映っていたので、浅草へ足を運び、スカイツリー＆桜を見てきました。
初めて見ましたが、なかなか綺麗なものでした。隅田川沿いや浅草寺付近を歩いていると、キレイな方から声をかけられて嬉しかったのですが、みんなのセリフは「写真撮ってくれませんか？」と同じ一言だったので、顔が笑顔でしたが、気持ちは「チーン」という感じで歩いてきました。


そんなこんなで、ブルーな気持ちのままＧＷを迎えようとしている今日この頃です。

明日から新年度に入ります。
忙しかった年度末が過ぎ、平穏な日々のスタートを迎えることができたひつじオオカミです。
先日、最寄のオートバックスで最近始めたという添加剤を試しに入れてみました。体感としては良い感触を受けます。発進時やアクセルペダルを踏み込む加減を調整して走行している時の反応が良くなったので、エンジン内部の潤滑としてはまだ改善の余地があったと見 ています。
効き始めが早いのでしばらく走行して後の変化を観察していきたいと思います。

さて、ここ数ヶ月で何かと身の回りが変化しておりますが、ついにデミオへ新ジャンルの弄りを行います。と言ってもみなさんはされていることなので、これといって注目するモノでもないですが

室内の「遮音」です。

実はデミオの中で唯一、フロントには音響改善を試みようと、スポンジ（白くてこすると消しゴムの消しカスみたいなのがボロボロ出るタイプ）を 詰め込み、内張りがビビる時の振動を吸収させており、変化があったので満足していたのですが、諸事情により遮音を施工します。とはいえ、サーキット走行も行いたいので、テーマとして「軽く、お財布に優しく、効果的に」行いたいと思います。

現在、リヤ側から行おうと企んでいます。また出来れば整備手帳にもＵＰしていこうと思います。

年度末になり、何かとバタバタしているひつじオオカミです。
公私共に、色んな事がアタマと現実の中で駆け巡っています。


さて、タイトルの通りに少しお題を出してますがまずは「喜」

たくさんありますが、まずはマツダファンサーキットトライアルについて

以前では、サーキットトライアルで１５分×２回を行い、ベストラップを競うトライアルを行っていましたが、今回はそれに加えて、「マツダファン・エンデュランス（通称：マツ耐）」が行われるそうです。（２会場は公式ＨＰで確定となっています。）
耐久レースになるので、時間も２時間３０分（１５０分）で行われる為、かなり走行時間としては長くなりますし、車輌の走行状態・駆け引きやチームワーク等、色々と複雑な要素を総合して結果が出てくる競技だと思います。
参加費が少し高くなりますが、その他に過負荷走行にも耐えられるように車輌をセットアップする必要も出てくるので、準備も万端にしておく必要があります。
この通知を見て、今回はトライアルと耐久のどっちに出ようか迷っています。資金的に、人数的に余裕があれば耐久に出場希望をしています。


お次は「怒」

数日前にネットカフェを利用して退出しようとするとカウンターでキレ切れているお客と、相当困っている店員がいて、しばらく様子を見ていると、他にも退出したがっていたイケイケなお兄さんがそのお客に注意をするとカウンターで取っ組み合いとなり、カウンターが荒れていました。
お兄さんはキレ切れているお客に注意をしながらも冷静で、注意をすると、カフェの奥へ戻っていきました。
しかし、キレ切れているお客はそのままキレ続け、店員さんと注意をしたお客さんにキレ切れているので、少し離れたカウンターに行き、支払いを済ませて退出しました。
ただ、あまりにも周りを困らせていたので、退出後に私が緊急通報を行い、その後数分後にパトカーがやってきました。
結果、キレていたお客は入口の外で警察官にも取っ組み合いのケンカとなり、警察官の腕を噛んだようで、警察官も本気モードでお客を押さえ込み、公務執行妨害で逮捕されていました。
キレていたお客は少し酔っ払っており、ネットカフェの利用方法で上手くいかなかったことに加えて支払いのトラブルが延長して、事件に至ったようです。
なかなか普段見れない光景だったので、店員さんやカフェに居た人等も見てしまう状態になっていました。

冬の寒さがだんだん和らぎ、草の芽が出てくると共に変な人も出てくる時期になりましたので、運転中も、運転していない時も気をつけていただきたいと思います。


その後の「哀」

時間に余裕が出来たある日にフロアマットを製作しました。出来は最初にしてはなかなかのモノで、運転席を助手席に敷いて、完了です。
しかし、コルクマットは曲げや局部的に押されると脆い性質なので、乗車する際、ハイヒールでフロアマットを踏み込んで入ろうとすると１回でマットに穴が出来てしまい、見るも無残な状態になってしまいました。（その後、乗り降りをする際に何回も穴が出来たのは言うまでもなく・・・）その他、運転席側はやはりマットがズレてしまい、ペダルに干渉してしまってるので、ここも改善の余地があります。（ズレ防止の穴の部分を強化する予定です。）
大分ショックでした。改善可能であれば、また製作にチャレンジしてみたいと思います。


最後に「楽」

年度末が過ぎると、また新しい年度がスタートします。
友人より部品の製作依頼をされたり、、デミオに対しての新たな発見をしていく予定です。
また、日頃みんカラで様々な方のページを拝見させていただき、良い意味で刺激を頂いています。


終わりになりましたが、これからも最低月に１回くらいで更新する予定でよろしくお願いします。

１ヶ月前にスノボーに行き、骨折をして現在療養中のひつじオオカミです。

雪のシーズンが過ぎようとしているので、スタッドレスタイヤから夏タイヤに戻しました。
インチも１インチ違うので、感覚として様々な変化がありますが、路面に対してしっかりと（硬い）また、ステアリングを動かすとシャープに反応してくれます。雪のシーズンはいろんな意味で「練習」の状態になっています。

現在、車高も今は標準の状態ですが、スタビライザーはクスコ製のモノが入っているので、純正のモノより少し太くなっています。
本来、自分のポリシーとして、車高を下げずにスプリングを硬いモノに変えて、旋回性を高めるのがテーマですが、なかなかそうはいきません。硬いスプリングを見つけるには色々調べて他の車種のスプリングを流用するか、ダウンスプリングに交換することになります。
（他の諸事情もあって、純正のスプリングですが）何だかんだあって、スタビライザーを変えて旋回性を高める手段をとっています。

スタビライザーを換えるとコーナーを曲がる際、クルマが傾くとそれを抑えようとする働きをします。
人間でいう腕を内外どちらかにひねって、元に戻るのと同じような状態です。スタビライザーが太い（硬い）と元に戻ろうとする作用が強くなります。
クルマの場合、大きな傾きが発生すると、その分傾きを無くそうとよく頑張るようになります。

そしてこれが「副作用」として働く時があります。

コーナーを曲がる時、クルマが傾き、スタビライザーが働いて元に戻ろうとします。ここまでは通常の働きですが、元に戻ろうとした時に「元に戻り過ぎる」状態が発生します。
そうなると、戻りすぎた分、再び元に戻ろうと頑張るのでクルマが少しの時間ユラユラと小刻みに動くようになります。

これでは思うように気持ちよくコーナーが曲がれません。
故に、スタビライザーを硬すぎるモノに変えても良い結果にはならないと思いました。

対策として、減衰力の大きいショックアブソーバを使用したり、丁寧にステアリングを動かして、副作用があまり起こらないようにしなければなりません。
純正のショックアブソーバを長く使用して、経年劣化している状態で硬めのスタビライザーを装着していると特に感じる事だと思います。


ある雑誌にも書かれておりましたが、スタビライザーもむやみに硬いものに変えるのではなくて、純正より適度に硬いモノに変えるくらいの方が良いかもしれません。
（デミオの場合は特に、スタビライザーを交換する時に手間がかかるので）
そんな、数ヶ月前からスタビライザを純正に戻したいと考えている今日この頃です。