ひつじオオカミのブログ一覧

当日、ＡＭ６：１０に自宅を出発。その後友達と合流してサーキットに向かいました。（その道中で友達が前売りのチケットを忘れて戻ったのは内緒です。笑）

ＡＭ７：２０にゲートに到着して、参加受理書をゲートの人に見せようとすると聞き覚えのある声がしたので見上げると、ゲート事務所の中に後輩が居ました。（元気そうで何より。ってか当日のゲート受付、大変だったろうなぁ；）
トンネルをくぐるとピットは参加選手が既にたくさん来られており、自分のピットを探して入ろうとすると、同じデミオのＨＡＲＦＷＡＹ号やロードスターが入っており、オーラに負けそうになりました（もう帰ろうかと思った；）が、何とか入りました。

受付を済ませ、ゼッケンとタイム測定器をお借りして、準備を行いました。また、前日の悪夢が蘇えらないように、少しセットアップを行いました。内容は

①タイヤの空気圧を後に比べて前だけ若干高くする。
②車高を後に比べて前だけ少し上げる。（後は下げ代が無かったので、前で調整です。）

後は荷物を降ろしたり、牽引フックを取り付けたり、車載カメラを固定して、本番に備えました。
ちょうどその頃、友達も到着した連絡が入ったので、連絡を受けていると、少しゲートのところで引っかかっているようでしたが、何とかサービスカーとして入ってこれました。

ブリーフィングが終わり、車検前の準備をしていると７８７Ｂがトラックから降ろされていました。
その段階で既に人がたくさん集まってきてました。

サーキット・トライアルの１組目（ＲＸ－７・８クラス）から見学をＣパドックで友達としてましたが、やっぱ速いなぁーと。２組目（ロードスター・アクセラのクラス）でも走り方を見て午前の部に備えました。

３組目に入り、まずは友達を乗せてパレードランをします。
前日のような不安はなく、リラックスしてパレードランは走行出来ました。
そして本番に入り、午前の部はロードスターとランデブー状態で走行しました。
気になっていた後輪側の状態もかなり良くなり、不安は無くなっていました。
走行後、午前の部で感じたことは

①コーナーの進入からクリップまではロードスターより速い速度で進むことが出来る。
②コーナー出口からストレートはロードスターの方が速い速度で抜けていた。

２点が特に大きかった部分でした。（友達もＣパドックのところから見ていて同じように言ってました。）
結果が出て、見てみると昨年のベストより１秒遅れだったので、ちょっとガッカリしました。
午前の部が終わり、７８７Ｂのテスト走行やアクセラオーナーズの体験走行を見ながら昼休憩に入りました。

お昼になってもこの日は寒かったですねぇ。。。


（午後編に続きます。）

マツダファンサーキットミーティングから1日が過ぎ、未だ興奮と体力の消耗が戻っていないひつじオオカミです。

一昨日に岡山国際サーキットで開催されたマツダファンサーキットミーティングが無事に終わりました。
また、走行や見学に参加された皆様、お疲れ様でした。

今年は前日からサーキットに足を運んで、昨年走行した感覚を戻そうと思い、練習をしました。
タイムは意識せず、クルマとカラダを慣らすように走行しようと思いましたが、数週している内に（と言うか走り始めから）後輪が滑ってしまい意図する走行が出来ず、結局第７コーナー（パイパーコーナー）で後輪が滑りすぎてしまい、立て直しに失敗してグラベルに突入してしまいました。
後にピットに戻り、前日は終わりました。

この日はロードスターやＲＸ－７・８、アクセラが混走しており、たくさんの速いクルマが走ってた中、１台お邪魔をしてしまった形となりました（走行されてたみなさん、ゴメンなさいー）

練習（になってたのか?）が終わり、地元付近に戻り、行きつけのお店でオイル類を交換して、当日に一緒に行く友達と夕食を食べに行き、その日が過ぎていきました。



（本番編に続きます。）

本日は一日海の上に居たので、若干船酔いが解けていないひつじオオカミです。
なんだか目の前がユラユラしています。

疲れきって帰宅すると、ニュースを見ていると複数のフェラーリが高速道路で大破している映像が流されていました。

この件に関しては他のブログでも多く記事にされているので、詳しくは書きませんが、遭遇された方はお気の毒かと思います。何より死亡者が出ていないのが不幸中の幸いではないでしょうか？

話では中国自動車道は山陽自動車道が出来る前からあるらしく九州まで行く際に通ったことがありますが、道幅は路片が少ないせいか、山陽自動車道に比べると少し狭く感じます。
近々事故現場を通る方は（ほとんど無いとは思いますが）残った破片等でパンクとかないように気をつけていただきたいと思います。

１２月に入り色々とバタバタしてますひつじオオカミです。
とりあえず整備手帳に載せたメンテナンスが終わり、後はMFCT改めMFCM本番を待つのみとなりました。

さて、本日、マツダファンサーキットトライアルのHPにて参加受理書の発送通知及びパレードランのタイムスケジュールがＵＰされております。
また、あるアクセラドライバーの方も載せられておりましたが、岡山国際サーキット側のＨＰ（公式通知）では一足先にピット割＆ゼッケンの公表がされております。（ゼッケン、８９番でした。）
同じピットになっている方々や同じ組で走行される方々にはご迷惑をかけることもあるかと思いますが、よろしくお願いします。

そして、今回は前日に参加者用の練習走行枠があるので、参加して、コースの感覚を掴んでおこうと思います。時間はまだ未定です。前回のMFCTではがむしゃらに走行して、あまり周りが見えていなかったので、この練習時間の間で試行錯誤出来るものはやっておきたいと思います。

今回は、前回のMFCTよりも受付時間が早く（パーティレースの方はもっと早いですが）朝起きるのが苦手な私は会場に着いてもまだ頭の中が休止状態になっているかもしれませんが、頑張って早起きしたいと思います。

現在、岡山は一時寒気が和らぎ、暖かく少し湿度が高くなった日がありましたが、再び寒くなり、冬らしく風が冷たく感じてきてます。しかし、雪が降るほどではないので、サーキットミーティング当日は今くらいの気候で風も少なく、晴れてくれたらいいかなと思っています。

当日は丸１日、日が沈むまでお祭りのようにマツダ車がサーキットを走り、参加者や観覧車が楽しい時間が過ごせることを期待しつつ、当日まで待っていこうと思います。

動画のDL中、ヒマになったのでブログを書いてみるひつじオオカミです。

１２月に岡山国際サーキットにて開催されるマツダファンサーキットミーティングが盛大になる予感を感じて楽しみにしてます。

ネタがありませんが、遠方から来られる方もいらっしゃるようなので、少し地元ネタでも扱ってみようかと思います。


さて、県外より岡山国際サーキットに当日向かわれる方は朝はあまり時間がないのでサーキットへ直行かと思いますが、津山市街や湯郷温泉サーキットのロッジに1泊される場合であれば近場で食事をするのもアリかと思います。

津山であればB級グルメで紹介のあった「ホルモンうどん」や余裕があれば「干し肉」も美味です。
ちなみに「彩の星」は1ヶ月に１度のペースで立ち寄ってたりします。関西圏の方もよく寄ってたりします。（駐車場は置ける台数が少ないです。）


その他、さらに北へ行けば「蒜山やきそば」も食べられるところがあります。

また津山方面から国際サーキットへ向かう場合は湯郷温泉のある場所を通るようになりますが、付近には美作総合運動公園があります。そこは今は練習が終わってしまいましたがなでしこチームの練習場所として使われていたサッカー場があったりもします。

一方、県南の岡山市内は庭園である「後楽園」がある他に倉敷には「美観地区」もあるので、時間に余裕があれば訪れる価値はあるかと思います。また、ラーメン店がどうも他の県に比べると多いらしいです。


と、大まかに書くとこんな感じでしょうか。
ぁ、動画DLが終わったので、また思いついたら更新したいと思います。