あんばーのブログ一覧

先日、自宅に溜まっていた段ボール紙を処分するため、清掃工場に運び入れました。

クルマのトランクに積んでいる洗車用具等をおろし段ボール紙を積んだのですが、トランクの奥に寝っ転がっているはずのSTiアンブレラが載っていませんでした。

この傘、昨年の１２月に１００００円出してスバルオンラインショップで購入したものです。どこに行ってしまったのか、全く記憶がありません。

６月のクルマ入れ替え時に取り忘れた？いや、そんなことはありません。前車からトランクマットを外すときに一緒に保管のため、自宅にしまった記憶があります。そして、納車後に洗車用具と一緒にトランクに積んだような・・・。

購入時に拡げたことはあったのですが、まだ一度も使っていません。傘がないことに気付いたのはリアコンビを交換しているときでした。

いったい何処へ行ってしまったのやら・・・。それが全く思い出せませんでした。それがひょんなことから思い出しました。

６月２５日、大洗オフの日です。鹿島神宮でお祓いを受けるときに、駐車場からご祈祷場所の社殿に移動するときに、傘を使ったのでした。そうなんです、初めてこの傘を使ったときです。

真新しい社殿の風除室に傘立てがあり、その傘立てに差し込んだ記憶が蘇ってきました。傘立てに挿す時に、絶対忘れてしまうぞと思ったことも、傘立ての形状も立てた場所も、記憶が戻ってきました。

今まで忘れていたことを忘れていたのに・・・。

自分には高価な傘は要らないなと思いました。５００円の透明傘で充分だと思いつつ、何故かオンラインショップで傘を発注してしまいました。今度は折りたたみにしました。少しお安目です。

一昨日、君津ICから高速に乗った時のことです。

時刻が昼前だったせいか、普段なら渋滞するところも快調な走行でした。

松が丘ICなのかランプなのかわかりませんが、平行している下道からの合流車線がありました。ちょっと見、普通の合流車線よりも長めでした。東名高速上り線・海老名SAからの流入車線のように渋滞緩和措置で長めにしてあるのかと思いました。



ほどなく千葉東JCTに差しかかります。ここは千葉東金道路への分岐点です。少し長めだった流入車線は一旦終わりとなり、すぐに東金有料への分岐ポイントになります。

何で一旦終わりにしたのでしょうかねぇ。事故発生の可能性を考慮して、このような道路形態にしたのでしょうか。交通工学に無知な自分ですから何にも言えませんが、素人目にはどうせだったら、ちょこっとの距離、繫いだら！？と、思うのでした。

インスタグラムへの投稿で有名になったとか・・・。ジブリの世界ということです。

洞窟に差し込む朝日で横向きのハートの半分が、そして水面に残る半分が反射してハートになるらしいです。ハートの射光を見るには太陽の高度の関係で時期があるようです。３月と９月に現れるみたいです。


無料駐車場は３０台、人気が出てから第２、第３と出来たようで、駐車場には誘導員もいました。

京葉道、館山道を走行して君津ICから房総スカイラインで鴨川有料道路の手前です。とても快適なドライブでした。

帰りは天津小湊まで足を伸ばし誕生寺さんへお参りし、来た道をそのまま戻ってきました。

昔々、公共建築物の設計施工管理の仕事をしていた頃から、工事現場の入口等公道に接するところに誘導員を配置するようになりました。この交通誘導員の業務は交通誘導です。

「交通誘導」は、道路を通行する車両や歩行者等の道路利用者に迷惑を及 ぼすことのないように、事故等につながる危険を早期に発見・対処し、安全で 円滑な道路交通を確保するためのもので、警察官が道路交通法上の権限に基づいて行う交通整理とは本質的に異なり、あくまでも、一般人が通常行い得る範囲に とどまるものであるため、その実施にあたっては、交通関係法令を遵守するこ とは無論、交通誘導を受ける者の任意な協力に基づき、かつ、道路利用者に迷 惑をかけないものでなければなりません。

自宅近隣の県道に接する場所に、産業廃棄物の中間処分場が出来ました。大型ダンプがコンクリートガラ等を運び入れています。その入口に交通誘導員がいます。その誘導員の行為が目に余ります。

先日のこと、自車が進む方向は若干の渋滞が発生していました。対向車線はガラガラです。対向車線に誘導員が飛び出してきて対向車を停めました。そして、自車の方に向かって停止させようとしました。一旦は停止しかけたのですが、処分場内を見ると出て行こうとする車両がいません。場内を出入口に向かってくるダンプは２００ｍほど先を走っていました。停車しかけたのですが、また走り始めました。停車した対向車両って、やり過ごしてあげれば何の問題も無いような気がします。

制服を着用すると、権限まで身に付けたように錯覚することがあります。定期的な教育が必要と感じました。

本当はアイサイトの自動ブレーキをモニター出来るようにランプを取り付けようと思っていたのですが、前車の時はブレーキランプ用信号線から分岐していたため、通常ブレーキでも動作してしまいます。

その辺のことを久しぶりにみんカラ徘徊して色々と参考になる整備手帳を見つけました。エンジンルームのリレーボックスの端子取り出しやエンジンルーム・インダッシュ間の空き配線等、参考になるものを何点か見つけることが出来ました。

インジケータ用としてフラットLEDも購入してあります。

作業しようとは思っているのですが、何故か気が乗りません。何故気が乗らないのか・・・。それはランプを取り付ける場所です。前車では運転中にメーターパネルから目を外すことなく視界に入る位置ということで、メーターフレームに貼り付けていたのですが、夜間等サイドガラスへの映り込みがあるからです。

アイサイトの自動ブレーキの挙動についてはもう理解しています。だからインジケータなんて要らないのではと思うようになっています。

今日のこと、何気にダッシュボードを見ていたら、あることに気がつきました。プッシュスタートボタンの付近に平坦なくぼみがありました。そうなんです、電動シートメモリー用ボタンの取り付け位置です。そして、その直下にはETCが設置されています。このETCの位置って、はっきり言って不満です。夜間においてカードの挿入には大変苦労します。ルームランプやマップランプを点灯しても、ステアリングが障害となってうまく見えません。

以前からETC用の照明が必要と感じていたのですが、ランプの取り付け位置、そしてそのスイッチをどうやって取り付けるか悩みどころでした。

電動シートメモリーボタンの位置が照明に最適ではないかと・・・。ではスイッチはどうするか。良いスイッチが最初から付いているではないですか。それはブレーキペダルです。

ブレーキインジケータとETCイルミを兼ねればよろしいのでは・・・。そもそもETCカードの挿入は停車時に行うものですから、特に問題は無いかと・・・。

ということで、明日作業したいと思います。