「86」試乗！

さて、皆さんお待ちかねのトヨタ「86」試乗記をば。
皆さんかなり期待の様子なので、プレッシャー感じます（笑）

前回日記の、T-SquareさんのIS号試乗の後、野球の試合でさらりと負け（涙）、ドライブに適した靴に履き替えて、再び来ました愛知トヨタ！

ボクが着いたときには、86号は別のお客さんが試乗中。
愛知トヨタのスタッフさんと談笑していると、帰って来ました、86号！


試乗した86号は「G」グレード。
スタンダード装備、6速MT、16インチホイールの黒いコです。
まだ走行距離は600キロ弱。あまり手荒いマネはできないですね（笑）

外観のチェックもソコソコに（汗）、さっそく乗り込みます。


そうそう、今回の試乗、比較対象は前愛機のアルテッツァ号です。
意外や意外？、みんカラでは画像初登場♪6MT、FRのナイスマシン！
このコを降りてIS号を駆って早2年。
忘れかけた記憶を手繰り寄せながら（汗）、比較インプレをしました。

■乗り込み～走らせる前に
○低いシートポジション。雰囲気が非常に良い☆
　コツを掴めばスムーズに乗り降りできます。
○ステアリングはテレスコピック＆チルトの可動幅が大きい。
　体を起こしつつもステアリング操作に余裕の腕位置が取れるポジションセットが可能。
○ステアリングも径が小さめ（φ35.5）＆握りも太い。
　本革ではないけども握り部分がパンチング加工。ウレタンでこれだけ良いステアリングは初めて。
×メーターは中央が回転計、左がスピードメーター。
　回転計は極めて見やすいが、スピードメーターは見にくい。
　タダでさえ見にくいスピードメーターなので、フルスケール240km/hまではいらないやろ。
　…GT以上のグレードは回転計のトコにデジタルスピードメーターがつくので見やすいのかな？


さて、走り出しましょう！
クラッチのミートポイントがかなり手前にあり少し違和感を感じギクシャクしますが、クラッチも軽めですぐに慣れました。

■広めの道路にて
アクセルを半開し、5000回転まで回してみました。
○1000～5000回転の上昇は早い。トルクも出てきます。
　アルテッツァ号の3Sエンジンよりも回転滑らか＆トルクフル。
　さすがボクサーエンジン。
　（5000回転でギアチェンジしたからか、4000回転あたりのトルクの谷間は感じませんでした）
○シフトもストロークが短く、カチカチ決まる（少し渋いのはまだ慣らしが済んでいないからかな？）
○ブレーキも踏んだだけ止まる。少し踏み込みが柔らかいが、アルテッツァ号よりも踏み心地が硬めでよい。

■交差点～一般市道
○ステアリングがクイックで気持ちいい！ステアリングのギア比が良いのかな？
　ボクサーエンジンなどで低重心化の恩恵はここにあり！
○ボンネットのフロントタイヤあたりが盛り上がっているため、車幅感覚が掴みやすい。
○渋滞したが、クラッチが軽いため、それほど苦痛ではない。
×シフト操作をサボり高いギヤで低回転からの加速はさすがに苦手。
△路面のゴツゴツはそれなりに拾う。ただし、16インチタイヤのおかげか跳ねるまではいかない。
　ボクはこのGの味は好きだけどな。GTグレードの17インチはどうだろう？




■その他
○フロントドアウィンドー前端が三角窓となっており、かなり視界が広がり、コーナーの先を確認しやすい。
○ドアミラーの縦横比と位置がよく、見やすい。（レクサスGSの試乗でも感じたね）
○ルームミラーからの後方視界も良好。
（ただし、上記3つはボクの座高が高いから、かな（汗））
×後部座席は狭い。いったん'sシートポジションでは、ドライバー席の後ろに大人は座れない。
　フロントシートバック～リアシートクッション間の距離はわずか15センチ。


おおよそ20分ほどの試乗を終え、86号のお試しインプレは終了。
感じた印象は「走ってて楽しい！」クルマでした。
ボクサーエンジンはスムーズでトルクフルな回転。低いシートポジションと小さ目のステアリングはクイックな回頭性。軽い車重が実現した軽快な走り。
アルテッツァ号からは100kg、IS号からは400kgも軽いんですからね。

久々にMTをガシガシ操り、クイックなステアリングをさばき、ヒールトゥで減速しながらコーナーを駆け抜ける。
アルテッツァ号の時に感じていた、クルマとの会話をしながら走るこの感覚。2年ぶりに呼び戻された感じがします。
そのおかげか（？）エンストはなし。ちょっとギクシャクしましたが、リハビリ次第でスムーズに走らせられるでしょう！

IS号と走る今では購入はできませんが、あのままアルテッツァ号を乗り続けていたら、今年はまた車検。ひょっとしたら…購入していたかも！？
それくらい楽しめるクルマであると思います！

いずれボクを取り巻く環境が変わったら…その時に駆る車かも知れませんね（笑）

以上、86号の試乗記でした。
そしてこの後、パーツの取り付け編に続くのです！


おまけ♪
ナンバーに86。