MT車復帰を模索していた時に運命的に出会った、4代目愛機。
そして、自身初めてのターボ車、初めてのディーゼル車、初めてのマツダ車。
青CX-5号 スペック表
('24 2/3 ブレーキローター、パッドを更新）
年式 ： 2019年式
グレード ： XD Exclusive Mode
ボデーカラー ： ディープクリスタルブルーマイカ（42M）
全長×全幅×全高 ： 4545×1840×1690[mm]
ホイールベース ： 2700[mm]
車両重量 ： 1620[kg]
エンジン型式 ： SH-VPTS （2188cc ディーゼルターボ）
最高出力 ： 190ps（140kw）／4500rpm ※カタログ値
最大トルク ： 45.9kg・m（450N・m）／2000rpm ※カタログ値
駆動方式 ： FF
トランスミッション ： 6MT
購入 ： '19 2/23 新車で納車（9km）
□いったんチューン♪□
＜足回り関係＞
ホイール：タナベSSR Blikker 01F
Ｆ／Ｒ ：19×8.0JJ +38
タイヤ：ダンロップ VEURO VE304
Ｆ／Ｒ ：225/55R19
ホイールロックナット：KYO-EI ブルロック＆ナット 黒 19HEX（M12×P1.5）
スタッドレス用ホイール：シュナイダーSQ27
Ｆ／Ｒ ：17×7.0JJ +38
スタッドレスタイヤ：GOOD YEAR IceNavi SUV
Ｆ／Ｒ ：225/65R17
ブレーキローター Ｆ／Ｒ ： ディクセル SD
ブレーキパッド Ｆ／Ｒ ： ディクセル Mタイプ
サスペンション ： Ｆ／Ｒ ： テイン FLEX Z（全筒調整式車高調キット）
スタビライザー ： Ｆ／Ｒ ： オートエグゼ スポーツスタビライザー
スタビリンク ： Ｆ／Ｒ ： オートエグゼ アジャスタブルスタビリンク
メンバー ： Ｆ／Ｒ ： スプーン リジカラ
その他：ディーラーOP キャリパー塗装（ブルー）
＜外装・エアロ＞
Ｆ ： 純正オプション フロントアンダースカート
ＳＩＤＥ ： 純正オプション サイドアンダースカート
Ｒ ： 純正オプション リアアンダースカート
マフラーカッター：SAMURAIプロデュース チタンカラースラッシュカット
＜内装・オーディオ＞
ナビゲーション：純正オプション ナビ用SDカードPLUS
ETCユニット：純正オプション ナビ連動タイプ
リア＆リアサイドガラス：純正オプション スモークフィルム
フットペダル：純正オプション アルミペダルセット
スカッフプレート：純正オプション イルミ付スカッフプレート
レーダー ： YUPITERU GWR91sd
スロットルコントローラー： pivot 3-Drive FLAT
シフトノブ：NDロードスター純正
ドライブレコーダー：AUTO-VOX D6 PRO（フロント/リアの2機装着）
ブーストメーター：デフィ Racer Gauge N2 MAX2.0 50φ
＜エンジンルーム内＞
排気回生：EGRプレート
ブーストメーター用アダプタ：RE雨宮ブーストセンサーアダプタ
吸気系：odulaハイフローインテーク／odulaサクションパイプ
バッテリー：GSユアサ eco.R Revolution ER-S95
＜ボデー補強＞
FRタワーバー：タナベ ストラットバー（セパレートタイプ）
