いったん@3S-soulのブログ一覧

どーも。いったんです。

今年もスーパーGTの観戦に、たくさんサーキットに訪れました。

25号車　Hoppy86MC　チームつちやエンジニアリングの応援です。クルマチーム仲間で小口スポンサードしていることもあり、チームのみんカラページにダイジェストをアップしています。

レースシーンの観戦ももちろんですが、応援仲間との語らい、サーキット各地の美味しいもの巡り、レースクイーンとの交流も楽しみの要素です♪

撮った写真を見返してみたら・・・

　・レースカーの写真：約5割

　・サーキットなどの風景画：約1割

　・レースクイーンの尾根遺産：約4割

でした。うん、健全（笑）

#2　富士500km観戦記

#3　鈴鹿300km観戦記

#6　菅生300km観戦記

#8最終戦　もてぎ250km観戦記

どーも。ご無沙汰でございました。いったんでございます。

そして、今さら日記で申し訳ありませんが、夏（あたり）に試乗した、NewレクサスLSの試乗記を今さらながらアップします（汗）

ものすごくステキな、良いクルマでした。アップが遅れに遅れ、新鮮味が薄れてしまいましたが、その分しっかりとインプレを噛み砕いたコラムに仕立てました。

ざっとダイジェスト版ですが、お楽しみくださいませ☆

まずはフロント周りから。ライト周りはシャープエッジを活かした造形。スピンドルグリルの内部の格子模様もかなり凝ったデザインです。

フロントフェンダーのタイヤ上側の盛り上がりは、運転席からの車幅感覚を掴む時に役立ちます。

サイドフォルム。全長は5200mm程度とかなり長め。それを活かした伸びやかなデザイン。

上半分は薄く、シャープに見せて、下半分はどっしりと分厚くマッチョなイメージで安定感のあるデザインに感じます。

リアのランプのデザインもシャープなイメージ。LCから始まった、サイドエリアを下へ垂らすデザインをセダンタイプに昇華させている感じがします。もちろん、ブレーキ/テールのＬイメージも踏襲。

試乗車のパワートレインはハイブリッドシステム。マルチステージハイブリッドと銘打たれたトランスミッションは、従来のモーター制御ユニットと10速オートマチックをドッキング！走りに関しては後述しますが、今までのハイブリッド車の概念を覆す、気持ちのいい走りに仕上がっています。

室内へ。フロント席をサイドから見たビュー。

インパネ全景。横方向への仕切りを極力廃し、水平方向の広がりは車幅の大きさと相まってレクサス随一。高級感とこの広さ感はLSのアイデンティティをより高めます。シートの骨格も新世代のアイテムが採用され、ゆったりとした座り心地と包まれ感を実現。ドライビングへも、リラックスへも最適なシートです。

後席はボクのそう長くない足（汗）では余裕で足が組めます。これぞNew　LSの真骨頂かもしれません。

フロント席に比べ、リアのシートは座面が深め。リラックス傾向により振った座り心地です。

リアのアームレスト内にオーディオ、エアコンのコントローラーやシートヒーター、USBジャックの装備と、快適性の追及に抜かりなし、です♪

内装部品ではドアトリムをピック。このドアトリム、インサイドハンドルあたりを拡大すると・・・

浮島調のオーナメント裏にはイルミネーションが備わり、その光を皮のオーナメントに照射し、和テイストの高級感を演出します。ドアトリムには他にもインサイドハンドル部、グリップ部にもイルミネーションが採用されており、レクサス最上級車にふさわしい高級感とホスピタリティを備えます。

ラゲッジルーム。ハイブリッド車でバッテリーを備えますが、車格の大きさもあり広大な収納容量を誇ります。ゴルフバッグは4個入りそう。もちろん、ラゲッジルーム全体にトリムが張り巡らされ、荷物に対するおもてなしも万全です。

さて、走り出しましょう！！

マルチステージのハイブリッドシステムはヌメヌメ感は一切なく、ダイレクトに駆動力を伝達し、タイヤが地面を力強く蹴りだします。アクセルをクっと踏み込むとエンジンの咆哮とともに更なる加速感が体をシートバックにめり込ませます。相当重い車重ですが、それをものともしない力強いパワーソースとパワートレーンで走りの質は想像以上に高くてパワフルです。それを制動するブレーキの容量も十分。安心してクルマを動かせます。

さすがに小回りは効きませんが、フロントタイヤの切れ角はさすがFR車。内輪差に気をつければ狭い道もあまり苦になりません。巡航中のハンドリングはワインディングまでは試せませんでしたが、適度な重厚感で長距離や高速道路が疲れない仕様に振っている感じがありました。

さすがLSという装備をひとつご紹介。

モニター式インナーミラーです。

上は通常のメカニカル式の見た目。下はモニター時です。

モニターは視界のタイムラグもなく安定して広角に後方を映し出してくれます。夜も変わらず高画質の画像を映し出してくれる、とのこと。

ボクは最初は通常のメカニカルで走り出しましたが、切り替えをしているうちにモニター式のほうが安定して後方が見えることに気づき、結果、モニター式で大半を走行していました。

細かいところですが、車格が大きい分、こういったアイテムで軽減を図られる感を受けました。

短時間での試乗ですが、New　LSのスゴさをバンバン感じることができました。さすがレクサスのフラッグシップです。

そしてこのLSはお値段1200万えーん！！素晴らしい車両に乗せていただいた、レクサスディーラーさんに感謝です。どう頑張っても買えへんよぅ……

今週末は、ひさびさに青IS号もステップワゴンさんもアップデートした週末。

青IS号は、インナーミラーをフレームレスのアイテムにチェンジ！今はIS号を降りられた仲間からの魂を受け継いだ逸品。
見た目もかなりカッコよくミラー面が拡大されて見やすくなりました♪




ステップワゴンさんは、タイヤをルマン5にチェンジ！今までのタイヤ（ブリヂストン トランザ）はかなり硬かったタイヤのようで、ルマンに変えたら、まるでタイヤを履いてないかのような、柔らかで静かな乗り味に。
最新タイヤでバッチリ狙い通りです♪




さて、こんな気分の良い週末の締め。W杯日本、勝たないかなぁー♪

今年も、クルマ仲間チーム「CLUB　3S（クラブサーズ）」で、チームつちやエンジニアリングを（小口）スポンサード！

岡山まで応援に行ってきました！！

詳細は、クラブサーズの日記「2018 スーパーGT#1@岡山　観戦記」からどうぞ♪

今年は#25号車は、スポンサーがVivaCからホッピーに変わり、カラーリングがピンクへ一新！！

ゴールドのアクセントがいい感じ♪

ドライバーも松井孝允選手と坪井翔選手と、期待のラインアップ。

レースクイーンのコスチュームも白から黒へ、オトナの雰囲気アップ♪

レースは3位表彰台を獲得。一時は首位快走していたので悔しいですが、悪くないシーズンスタート。

また今年も1年追いかけます！！

もうひと月近く前になってしまいますが・・・（汗）

今年も、いつもの場所で、愛機青IS号と満開のさくらとのコラボを写真に収めました。

逆光を活かし、光を多めに♪

横から、桜の木の下で

バックショット。やはりこのマッチョなスタイルが好き♪

ボンネットに映る桜。毎年恒例ショットで艶具合を確認（笑）

メイショウマンボ「今年もキレイやわぁー♪」

うーん。昨年の写真と比べると、今年は前年比のアップデートはなし（汗）

来年は……たぶんタイヤが換わってるかな（汗）

ともあれ、今年もいい写真が撮れました。

また来年、多少は進化してお会いしましょう☆