いったん@3S-soulのブログ一覧

あのパンクから約1週間……発注していたタイヤが届き、タイヤ交換が実現しました。

さてさて、ボクがチョイスしたタイヤは…？

候補としては、ヨコハマのADVAN SPORT、BSのレグノ、グッドイヤーのLS EXE、トーヨーのPROXES C1Sなどなどを考えていましたが……

選んだのは、「ダンロップ　VEURO（ヴューロ）VE303」です。
VE303は今年、2013年の2月に発売されたばかりのニューモデル。
運動性能、静粛性、ウェット性能、低燃費の性能が非常に高いレベルでバランスが取れているタイヤです。
それでいてレグノよりも総額で2万円以上も安い、と価格も満足。
そして、まだ誰も履いていない（笑）これからも履く方は少なそう（笑）
ということで、このタイヤに決めました。


これがダンロップ　VEURO（ヴューロ）VE303！


VE303とVE302の比較。
溝（パターン）が大きく違うのが分かる。
従来のVEURO  VE302も好評でしたが、そのVE302を、
・パターンノイズを11％低減
・ロードノイズを19％低減
・ウェット時のブレーキ性能を6％向上
・転がり抵抗9％低減
・磨耗対抗性25％向上
改善した、ニューモデル。（ダンロップHPより）
他にもタイヤサイドの補強材で剛性感のある走りとしなやかさとを両立と、良いことずくめ。


タイヤ内部には吸音スポンジ。これがダンロップの静粛性向上のキーアイテム。


さっそく装着。サイドロゴもイイ感じ♪
サイドロゴは文字が凹となるタイプ。高級感が出てるし、凸形状のロゴに比べて風切り音で有利？


最後はパンクでサヨナラとなってしまったYOKOHAMA　Earth-1。
静粛性、燃費、グリップ、ロングライフとかなりレベルの高いタイヤでした。
2年間で4万7000キロを走破しました。いいタイヤだったよ。お疲れさま。


作業終了。ようやくスペアタイヤ生活から脱することができました。

さて、さっそくテストドライブ！と行きたいトコでしたが、この日はあいにくの雨。
まだ下ろしたてのタイヤでウェット路面を攻めるマネはしたくありません（汗）
テストドライブはまた時期を改めるとして、今日のところは慎重にタイヤ屋さんからおうちに帰ってきました。

しかし、それだけでもかなりの静粛性を感じます。今まであまり感じなかった風切り音が音が聞こえるようになった…気がする（汗）
でも、ホントに静粛性は高い。

あとは表面の皮むきが終わった頃にちょっとヤンチャに走って見ますか。
そんな期待を抱かせる、VEURO VE303です。
…個人的には、やっとテンパータイヤによる60キロ制限から開放されたことが一番嬉しかったりする（汗）

またインプレは詳しく日記に記しまーす。お楽しみに♪