いったん@3S-soulのブログ一覧

いやぁ……やってしまいましたよ（汗）
ついに念願だった、足回りの一大換装大会を開催してしまいました。

今年の年明けにプチオフをし、みんカラお友達のT-SquareさんとマツkenさんのIS号の上質の乗り味にクラクラ……T-Squareさんの赤IS号にはビル足とFRにはIS-Fスタビが。マツkenさんのグレーIS号にはHKSハイパーマックスⅢCLXの車高調が入っていました。
我が青IS号の乗り味と比較すると、赤IS号はしなやかで、コーナーでアウト側のタイヤが明らかに踏ん張りが強い。グレーIS号は終始振動の収束が穏やかで、とても車高が落ちているクルマとは思えない。

素直に、この2台の乗り味が欲しい！理想とする、ジワッと吸収、コーナーでググっと踏ん張り、が効いている！
さて……どうする……消費税も増税待ったなしだ……この後、大きな出費があるかも……
で、いつやるの？（今でしょ（汗））
助手席の住人にもプレゼンし、乗り心地を損なわない、むしろ向上する！という約束で、消費税増税前を押し文句に若干強引ながらも承認を取り付けました。
（……車高調だけね。スタビはナイショ（汗））

で、チョイスしたアイテムはコチラ！


「TEIN　モノスポーツ・ツーリング」
当初はマツkenさんと同じHKSを狙っていましたが、諸事情でコチラになりました。2014年の新製品ゆえレポも何もない商品ですが、今までの実績から判断しました。全筒調整式、単筒式、強化ゴムアッパーマウント、減衰調整と欲しかった項目すべてを満たしています。


「CUSCO　リア・スタビライザー」（上の青いコの字の棒）
純正のスタビに比べ、45％ほど強化になるとのこと。期待大♪

「ナギサオート　リア　調整式スタビライザーリンク」（下の紫の部品２個）
今回、車高も落とすので純正のスタビリンクだとスタビを押し上げてしまい、スタビ本来の効果を発揮できなくなってしまいます。そこで、このスタビリンクで本来の位置にスタビをセットし、強化したスタビの効果をしっかりと発揮できるようにします。
マウントにゴムを採用しているので、異音の発生もゼロ。T-Squareさんのオススメです☆

「純正　IS-Fフロントスタビライザー」
IS純正から35％程度の強化になる計算。取り付けのショップにて購入なので、単品写真無し。

これだけのアイテムを一気に入れてしまいますとどれがどの効果を発揮しているかが分からなくなってしまう！と思われますが、その通りです（汗）本当は一個ずつ試していきたかったのですが、その時間も、工賃もありません。その後の調整も困難なので……一気にやりきってしまいました。工賃はまとめてセットだったので、かなりお得になったと思います。

さて、丸1日クルマを預け、出来上がったリニューアル青IS号！


どうだ！写真だと分かりにくいけど（汗）、フロントで15mmリアで10mmダウン。若干気になっていたフロントのタイヤハウスの隙間もいい具合に狭まり、リアはタイヤとツラツラくらい。んんー、カッコいい☆

で、足回りを一新したので、当然アライメントはリセット。取り付けていただいたショップでもテスト走行を重ねてかなりのレベルまで合わせてくれましたが、最後の仕上げはプロのお店へ！
今回、マツkenさんのご紹介で東三河アライメントセンターさんへクルマを向けました。聞くと、スタッフさんが試乗→調整してまで正確に仕上げてくれる、とのこと。
事前に予約し、期待しながら東三河アライメントセンターさんに到着。


早速測定……スゴい機械だ。


測定結果。左リアが暴れ気味。クルマ全体では右向きのモーメントあり。


調整中。この後スタッフさんが試乗し、その結果で修正→また試乗。で、完了後にスタッフさんが同乗し、ボクが運転。
もうね、行きと全然違う！ステアリングを戻すときにスッとセンターに収まるこの感覚。レーンチェンジも安定してるし、轍にもステアリングを取られにくい。ブレーキ時も暴れることなく、４輪が安定して地面を掴んでくれているのがわかります。
同乗中にスタッフさんが「リジカラ、入れてますよね？」と。それも分かってしまうくらいの技術力と感覚。そして正確な機械と高いレベルが揃った東三河アライメントセンターさん。待っている間のクルマトークもとても楽しく、お店のファンになりました♪

そして、この後、帰路はテスト走行も兼ねたドライブへ！

長くなってしまったので、次の日記につづく～♪