いったん@3S-soulのブログ一覧

いったん@連休中です♪

神戸ツアーのお話も書かなあかんのに（汗）


どどーんと1ケース♪

クルマと相反する話ですが、連休にビール、特にスーパードライが大好きないったんとしては、嬉しい限りです（笑）

弟クンのプレマシー号のタイヤをスタッドレス→ノーマルに交換してあげたら、対価としてくれました。
サンキュー　My　BRO.！


冷蔵庫に並ぶスーパードライ。シアワセです（笑）
チンカチンカの冷やっこいルービー（笑）

さて、何日持つのやら……タダ酒なので1日2本とか、贅沢飲みします（笑）

明らかに自己満足の、走りに関係しないパーツを装着してみました（笑）

１．ドアモール装着


リアドア前端にゴムのモールを装着。
これは旧GS用のものを流用。みんカラをやっているIS号乗りの皆さんの装着率はかなり高いはず！？
取り付けも、リアドアのアウターウェザーストリップの前端をちょこっと持ち上げてゴムモールをかませ、ドアのエッジにかみこませるようにして両面テープで取付け。
片側５分。簡単です。
…右側の取り付けを若干失敗したのはご愛嬌（涙）

効果は？ドアの閉まる音が若干変わった……かな？？
室内への遮音性は変わりなし。
付けてから雨は降っていないので、防水性の効果はまだですが、特に変わらないでしょう（笑）

ま、見栄えが良くなりました（笑）


２．シートベルトパッド装着


クルマチーム仲間のMR2に装着されていた、ネーム入りのシートベルトパッド。
いいなと思っていましたが、ここに来てLEXUSのブランドネーム入りのパッドが登場しました！
素材はアルカンターラで、触れ心地は抜群♪もちろん、肩に優しく触れてくれます。
夏場の薄着の際にはシートベルトが直当りしなくていいかも、ですね☆


今回はオプション（？）でカップホルダー底に敷く「Ｌ」マークのコースターもチョイス♪
これも地味に良いです♪

今週末にはロングドライブが待っています。
走りには直接関係ありませんが（笑）新たなアイテムを得て、楽しく走れそうです！

さて、皆さんお待ちかねのトヨタ「86」試乗記をば。
皆さんかなり期待の様子なので、プレッシャー感じます（笑）

前回日記の、T-SquareさんのIS号試乗の後、野球の試合でさらりと負け（涙）、ドライブに適した靴に履き替えて、再び来ました愛知トヨタ！

ボクが着いたときには、86号は別のお客さんが試乗中。
愛知トヨタのスタッフさんと談笑していると、帰って来ました、86号！


試乗した86号は「G」グレード。
スタンダード装備、6速MT、16インチホイールの黒いコです。
まだ走行距離は600キロ弱。あまり手荒いマネはできないですね（笑）

外観のチェックもソコソコに（汗）、さっそく乗り込みます。


そうそう、今回の試乗、比較対象は前愛機のアルテッツァ号です。
意外や意外？、みんカラでは画像初登場♪6MT、FRのナイスマシン！
このコを降りてIS号を駆って早2年。
忘れかけた記憶を手繰り寄せながら（汗）、比較インプレをしました。

■乗り込み～走らせる前に
○低いシートポジション。雰囲気が非常に良い☆
　コツを掴めばスムーズに乗り降りできます。
○ステアリングはテレスコピック＆チルトの可動幅が大きい。
　体を起こしつつもステアリング操作に余裕の腕位置が取れるポジションセットが可能。
○ステアリングも径が小さめ（φ35.5）＆握りも太い。
　本革ではないけども握り部分がパンチング加工。ウレタンでこれだけ良いステアリングは初めて。
×メーターは中央が回転計、左がスピードメーター。
　回転計は極めて見やすいが、スピードメーターは見にくい。
　タダでさえ見にくいスピードメーターなので、フルスケール240km/hまではいらないやろ。
　…GT以上のグレードは回転計のトコにデジタルスピードメーターがつくので見やすいのかな？


さて、走り出しましょう！
クラッチのミートポイントがかなり手前にあり少し違和感を感じギクシャクしますが、クラッチも軽めですぐに慣れました。

■広めの道路にて
アクセルを半開し、5000回転まで回してみました。
○1000～5000回転の上昇は早い。トルクも出てきます。
　アルテッツァ号の3Sエンジンよりも回転滑らか＆トルクフル。
　さすがボクサーエンジン。
　（5000回転でギアチェンジしたからか、4000回転あたりのトルクの谷間は感じませんでした）
○シフトもストロークが短く、カチカチ決まる（少し渋いのはまだ慣らしが済んでいないからかな？）
○ブレーキも踏んだだけ止まる。少し踏み込みが柔らかいが、アルテッツァ号よりも踏み心地が硬めでよい。

■交差点～一般市道
○ステアリングがクイックで気持ちいい！ステアリングのギア比が良いのかな？
　ボクサーエンジンなどで低重心化の恩恵はここにあり！
○ボンネットのフロントタイヤあたりが盛り上がっているため、車幅感覚が掴みやすい。
○渋滞したが、クラッチが軽いため、それほど苦痛ではない。
×シフト操作をサボり高いギヤで低回転からの加速はさすがに苦手。
△路面のゴツゴツはそれなりに拾う。ただし、16インチタイヤのおかげか跳ねるまではいかない。
　ボクはこのGの味は好きだけどな。GTグレードの17インチはどうだろう？




■その他
○フロントドアウィンドー前端が三角窓となっており、かなり視界が広がり、コーナーの先を確認しやすい。
○ドアミラーの縦横比と位置がよく、見やすい。（レクサスGSの試乗でも感じたね）
○ルームミラーからの後方視界も良好。
（ただし、上記3つはボクの座高が高いから、かな（汗））
×後部座席は狭い。いったん'sシートポジションでは、ドライバー席の後ろに大人は座れない。
　フロントシートバック～リアシートクッション間の距離はわずか15センチ。


おおよそ20分ほどの試乗を終え、86号のお試しインプレは終了。
感じた印象は「走ってて楽しい！」クルマでした。
ボクサーエンジンはスムーズでトルクフルな回転。低いシートポジションと小さ目のステアリングはクイックな回頭性。軽い車重が実現した軽快な走り。
アルテッツァ号からは100kg、IS号からは400kgも軽いんですからね。

久々にMTをガシガシ操り、クイックなステアリングをさばき、ヒールトゥで減速しながらコーナーを駆け抜ける。
アルテッツァ号の時に感じていた、クルマとの会話をしながら走るこの感覚。2年ぶりに呼び戻された感じがします。
そのおかげか（？）エンストはなし。ちょっとギクシャクしましたが、リハビリ次第でスムーズに走らせられるでしょう！

IS号と走る今では購入はできませんが、あのままアルテッツァ号を乗り続けていたら、今年はまた車検。ひょっとしたら…購入していたかも！？
それくらい楽しめるクルマであると思います！

いずれボクを取り巻く環境が変わったら…その時に駆る車かも知れませんね（笑）

以上、86号の試乗記でした。
そしてこの後、パーツの取り付け編に続くのです！


おまけ♪
ナンバーに86。

今日はお世話になっている愛知トヨタに入り浸り（笑）

まず、午前中は、みんカラのお友達、T-Squareさんがビルシュタインの足に交換する、ということでおめでとうございます＆仕上がったクルマを見させていただくために、愛知トヨタにお邪魔しました。

T-Squareさんも待ちきれない様子で、集合時間の前に到着されていました（笑）
さっそく助手席に乗せていただき、ビル足のインプレッション！

これ、イイです！
バネレートは純正より硬いのに、ショックの吸収は純正より上質。ジワリとマイルドに吸収してくれます。
ボクの良く知っている道を試乗したのですが、マンホール、道路の継ぎ目などをジワリジワリと吸収してくれます。
バネレートの硬さはコーナリングの進入始めで効果を発揮。初期ロールを抑えてくれ、狙いのラインをトレースできます。
T-Squareさんもボクも思わずニヤリな乗り味♪

途中からT-Squareさんの計らいで、ステアリングを握らせていただきました。
やはり、乗り味は純正よりもマイルド。路面の状況を感じつつ、リニアに走らせることができます。
入力をいなし、ロールを抑える。純正よりも好きな味。
イイですね、ビル足。


試乗を追え、比較。
気になる車高ダウン量は、フロントはほとんど純正と同じに見えますが10mmくらい下がっています。リアは20mmほどダウンでしょうか。
赤い、T-SquareさんのIS号の方が低くなっています。
ただ、ボクの青いIS号はフロントタイヤが40扁平→45扁平となっているので、あまり比較にならない（汗）


いい具合に落ちていますねー☆
この程度でしたら、今までと変わらずお出かけできそうですね。
でも、気をつけてくださいね。


ボクも今は足回りの構想中。今回のT-Squareさんの試乗は非常に参考になりました。
T-Squareさん、ありがとうございました！
今回の詳しいお話は、T-Squareさんのページでどうぞ！

この後、野球の試合をはさんで86の試乗＆新アイテムのお話が@愛知トヨタであったのですが、今日はもう眠くて（汗）
また明日以降にアップします。すみません。


チラッと少しだけ……

おやすみなさーい……

愛知はすでに桜は散り始め…

その前に、名古屋市は山崎川に夜桜の見物に行ってきました。
この山崎川の夜桜鑑賞ポイントは、瑞穂競技場のすぐ近く。ライトアップのエリアあり、行灯のような柔らかな明かりで照らされるエリアあり、と川の両岸の遊歩道をのんびり鑑賞できます。すぐ近くの駐車場に車を止め、遊歩道を行って帰りのんびり3km、1時間ほど楽しみました。



ライトアップ夜桜。この日、桜は満開。夜19時でも多くの人で賑わっていました。
でも歩けないほどではなく、のんびり夜桜を楽しめます。それが山崎川の良いトコ♪


対岸から。ライトアップのエリアはおおよそ400mほど。
それ以外でも柔らかな光に照らされた満開の桜を楽しめます。


橋上から。さすがに橋の上はすごい人でした。この景色が楽しめるなら、橋も渡りたくなります。


ライトアップのエリアを離れ、川のほとりまで降りてみます。
下から見上げる桜もまたをかし。


桜は満開。今日来ることができて、満開でよかった♪


助手席の住人もボクも、しばし言葉を忘れて見入ります。
日本人で良かった、と思う季節ですね。

…と、のんびり夜桜を楽しみ、また帰途に八勝通りの桜のトンネルを通り、桜を存分に満喫して帰りました。
また来年見に来るよ☆