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308で走る最後の夜道。近くの道の駅で記念撮影。



ナイトドライブで白い文字盤のメーターを見るのがお気に入りだった。
個人的にはこのクルマのメーターは夜に似合うデザインだと思う。






今の時代はドライバーへ様々な情報を伝える必要がある。新しいクルマはアナログメーターを廃し、インフォメーションディスプレイになっている。

画像としてアナログメーターを表示させても、所詮、画像は画像。
今後、こういう綺麗なメーターを装備するクルマは出てこないだろう。



テールランプ、改めて見てみると普通の電球の割に凝ったデザイン。
夜に同じクルマの後ろを走ったのは、一度だけ。しかもごく短い距離。
そもそもT7 308と遭遇すること自体が希だったな。




残念ながら、
今回はプジョーから離れることに。



私も妻も現行の308は今一つ好きになれず(でも、走りと、やっぱりシートはプジョー最高！)、3008や508も考えてみたものの選択肢から無くなり、巡り合わせもあって次の車へ。

次のクルマも楽しみではあるけれども、
308を手放すこと、プジョーから離れること、色々と寂しい気分も大きい。
車検を通して、たった2ヶ月というのも惜しい。

明日は次のクルマへ乗り換え。
ちょっとしたドライブぐらい離れたお店なので、朝早く出て308とのラストドライブを楽しもう。

我がT7の308も満5年。
この２年、色々と細々としたトラブルはありつつも６万キロ突破。





T7で2014年に入ってから新車登録された車両は少ないはずなので、2回目の車検を迎えた最後のグループ。たぶん。


２回目の車検、事前見積りで、
・エンジンヘッド部からのオイルにじみ
・バッテリー劣化
・クーラントレベルセンサー不良
が指摘されていたけど、オイルにじみのパッキン交換以外はパス。
これも２回目なんだよな。




バッテリーは一昨年の秋に交換、まだ１年半。FIAMMのバッテリー、どうやら長期在庫品を掴まされたようだ．．．。

クーラントレベルセンサーは２年目に不良で無償交換したから、今回で２回目。
部品代だけで\6,900-、意外と高いのでパス。



クーラント不足より、このセンサーの故障頻度の方が高い。最近は着いていないクルマもあるのと、RCZなんか途中から廃止したらしいから、１万円近くも払って修理する意味が感じられない。


オイル滲みで少し金額マシマシで、今回の費用は約14万円。今回は甲府のディーラーさんでお願いしたけど、オイル代は引いてもらえたし、割といい金額に収まったな。

代車でお借りしたのは208。
エンジンの回る感じとシフトタイミング、なんだか懐かしい。ひょっとしてと思ったらAL-4だった。



AL-4だった307は4年目でATFを交換して快調、ATに問題は感じなかった。6年目で手放したけど、AT以外もそれほどトラブルは無かった。
それに比べて、この308は．．．。

BMW MINIでも使われたEP6エンジン。定番の故障箇所がある。でも、あるショップさん曰わく、その交換部品もまともに改良されたものでは無いとか。

今のペースで乗るとなると、そう遠くないうちにトラブルに遭いそうな予感．．．。

明けましておめでとうございます。
昨日は仕事始め。今年一年、充実した年にしたいです。





さて、年末から急に寒くなりましたが、クルマは一足先、先月上旬にスタッドレスタイヤへ交換済み。








まずはPeugeot 308。



今年から、タイヤとホイールを新調（ワンシーズン使用の中古品(^^; ）したけど、全体的に暗くなった感じが．．．。つや消しのチタニウムグレイが思ったより暗いな。
ホイールキャップを変えるとアクセントになるだろうか。
MSWのホイールだけど純正のキャップ入るかな？

タイヤはYOKOHAMA IG50+。交換後、空気圧があってなかったのか、車庫から出そうと低速でハンドルを深く切るとフロントが少し横滑り。空気圧を上げると町中で左折時に強めにブレーキ踏んだら、グググッとフロントが少し滑った感触。（信号無視＆逆走の自転車の飛び出しで。）
これまでこの車でこんな挙動無かったのだけど。
とりあえず、空気圧を変えて様子見中。



お次はFIAT500。
前回のブログで書いた、パンダ（グランドプンテ？）の14インチホイール。


タイヤはGoodyearのICE NAVI6を新調。
サイドのデザイン、雪の結晶をイメージしたんだろうけどユニオンフラッグに見える。
これ、MINIに履かしたら合うね。むしろMINIのためのタイヤかも(笑

この青いフィアットのマーク、使われていたのは1999年から2007年なので、このホイールは少なくとも11年前のものということになる。
タッチアップ補修した跡はあるけど、ブレーキダストの付着や腐食も少なく、前のオーナーさんはマメにお手入れしていたんじゃないかな。

おそらく車両は役目を終えたのだろうけど、このホイールは何かの縁で私たちの元へ。またチンクとともに活躍してもらおう。

昨シーズンは１４インチスチールホイールにスタッドレスを履かしていたけど、やはりアルミホイールが気になる。

「前のFIATマークも洒落てるかも」、と嫁が言い出して入手したのは、１０年ほど前のPandaのホイール。しかもリーズナブル。これ重要！
届いてみると結構状態は良かった。前のオーナーさんはマメに洗ってたんじゃないかな。

車に乗せてタイヤ屋に運ぶのも面倒なので、とりあえずノーマルタイヤのままで装着。

「微妙にフレンチな感じ」、ホイールキャップの青、車体の白、ミラーの赤、確かに(笑

純正14インチに比べ、インセットが+3 (35→38)、リム幅が-0.5(5.5J→5.0J)なので、特にリアは内側に入った印象。
このノーマルタイヤは165/65R14というチンクにしては小さいサイズなので、余計にそう見えるのかもしれない。
スタッドレスは純正と同じ175/65R14を履かせるので多少マシにはなるだろうけど。

３年ぶりに行ってきました、車山高原。フレンチブルーミーティング2018。
今回は日曜日のみの参加。








ビーナスラインをカングーについて走り、白樺湖を越えた辺りからフランス車渋滞。
いつの間にか後ろにはRenault 4。ミラー越しに見ると、軽より細いんじゃないかという小ささ。フロントのデザインもかわいい。

紅葉と色々なフランス車に囲まれ、楽しい渋滞だったな。







出発がちょっと遅くなったので、９時ごろに到着。
すでに参加費の領収書はNo.788。皆さん、早い．．．。

チンクとアバルトも何台か見かけた。駐車場に戻ってくると隣にはホワイトパールのチンク。
「なんだ～。チンクで来たらよかった～」と嫁。　






フリーマーケットでチャンピオンのワイパーブレードをゲット。思いっきり実用品だけど、お目当ての一品（笑
純正は馬鹿高い上に長持ちしない。こちらはセットで３千円。
とにかく安いけど、以前つけたときは純正よりは長持ちした。

MajiBlueさんのブースで見つけた燃料添加剤。
話を聞いてみると、「1.6Lターボなら是非試してほしい」。原理的には、燃料ポンプの潤滑にも効くハズ、と。

MINIにも搭載されているEP6エンジン。燃料ポンプのトラブルはよく聞く。
燃料の添加剤は洗浄系が多いけど、これは洗浄に潤滑や保護能力もプラスされているらしい。
FBM特価だったので購入。効果はどんなものだろう。

本当はビンゴ大会まで参加したかったけど、仕事もあるし高速の渋滞も考えて、残念ながら早々に帰路へ。
また来年！