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新車搭載から６年目に突入したバッテリー。CCA値としては8割程度。

ただ、ターミナルの根元から液や粉が漏れたことがあるのと、何より、ディーラーの"使用限界"診断に妻が不安がる(苦笑 ので、安全を見て交換することに。

先にパーツレビューに上げたようにACDelco LN2EFBへ交換。
https://minkara.carview.co.jp/userid/790133/car/2336494/11406748/parts.aspx

某オークションで１年落ちの新品を見つけてポチッと購入。
FEBタイプとしては安く購入できた。

未使用状態なら劣化はかなり緩やかで、1年程度なら問題ないハズ。
自動車関係の実店舗のある出品者だし、保証付きとのことで大丈夫だろうと。




到着してテスターでチェック。
電圧:12.54V
CCA(EN):708A

電圧値からすると、出荷時に充電はされていないようだ。
ただ、このCCA値！　スペックは560Aなので、ワンサイズ上のLN3並みの値を叩き出している。

しっかりと充電した後、1週間ほど放置して再度チェック。
電圧：12.7V
CCA(EN):721A

まずは長期保管の劣化は見られず、結構お得な買い物だった（＾＾

参考までに、ここのページのグラフ(イ) が最近の高性能バッテリー(鉛電極にCaが配合されている)なのだが、１年で自己放電は30%程度。
https://jidoshaseibishi.com/commentary/2E_2009_10_23/2E_2009_10_23.html

充電量は減っても、バッテリーの寿命に影響する劣化(液の減少、サルフェーション)は緩やかではないかと思われる。


さて、バッテリー選びのメモ。

Fiat500 TwinAir (2016) はアイドリングストップ搭載車だから、IS対応バッテリー。
搭載されているのはLN2サイズ、EFB(強化型液式)タイプ。

IS対応だとAGMもあるが、それ用の充電制御が必要、車体の設定を変える必要がある(VW系？)などの話が散見される。

一方で、ノーマルやEFBと同様に使えるという話もあるけど、そのほとんどが短期の経験談やどこかから伝聞などで、今ひとつ信頼できる情報にたどり着かない。また、AGMへ載せ替えて長持ちしたという話も聞かない。
さらにAGMは、重量が1kgも重い。。

結局のところ、わざわざ高い費用をかけてAGMを選択する理由は無いので、標準搭載と同じEFBタイプから探すことにした。

まずは純正品。品番:59082590、\32,000-。
https://www.fiat-auto.co.jp/maestroservice/accessory/

2年ごとの交換を推奨ですか。。。そんなバッテリー要りません(笑
使い方次第でしょうけど、一律で2年とするのはいかがでしょうね。

一番、入手しやすいのはやはりBOSCH。
　　BLE-60-L2
新車搭載と同じくExide。
　　EFB-L2
ヨーロッパでは定番？のVARTA。AGMをよく見るけど、EFBもラインナップしている。
　　Silver Dynamic EFB LN2
デルコア。ジョンソンコントロールズ(JCI)傘下、VARTAもJCI傘下。製造元は同じか？
　　D-LN2EFB/PL
日本ではちょっとマイナーなHella。
　　XCELERATE ULTRA EFB L2
最後に見つけたのがAC delco。EFBは割と最近(2020年？)にラインナップされたようで、取扱店が少ない。
　　PREMIUM EN LN2EFB

今回、探してみて知ったのが、"日本車用EN規格バッテリー"なるもの。
EN規格なのに日本車専用とは？
スペック的には ENJ-375LN2-IS は使えると思うのだが、欧州車への対応は×。 なぜに？？