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ひびが入ってしまったビバンダム。刻印を見ると、ちょうど6年経過。
クルマ(V40CC)自体は今年、２回目の車検だけどね。
ちなみに初期装着のミシュラン PRIMACY HP。

溝はあるけどひびが結構大きくなってきたし、値上がり前に交換を検討中。
高速での移動が多いから、気持ちよく乗りたい。

ちなみに、JATMA(日本自動車タイヤ協会)のクラック発生レベルだと、3～4の要経過観察の領域。
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

ちょっと遅れて会場入り。8割以上はFIAT500か、その型のアバルト。
同じ形のクルマがこんなに並ぶと圧巻です。




会場は日差しが強くて暑かった。
頂いたジェラート、すぐに溶けちゃったけど美味しかったな。ピスタチオは豆の香ばしさを残していて、結構好みの味。

フィアットグッツコーナーでは、このイベントプレートとデッドストック品のキャップをゲット。カゴとか色々買いたくなるけど、そこは踏みとどまった(笑

一通り会場と公園を散策して向かったのは、うなぎパイファクトリー。浜松といえば夜のお菓子！

みんな同じことを考えるようで、駐車場はフィアットだらけ。



せっかく浜松に来たので、一泊して浜松餃子と静岡麦酒を。
ホテルの駐車場に首都圏ナンバーのアバルトが止まってた。


今日もいい天気。
どこに寄って帰ろうかな。

ちょっと前に案内が届いてたけど、嫁さんが申しこんだ今年のイベント、当選しました。
これまではそもそも開催を把握してなかったりで、今回、初参加です！

浜松でのイベントといえば、６年前にプジョーのイベントに参加したことがある。同じ場所かと思ったけど、対岸？の渚園。

新3008のお披露目だったけど、残念な雨天だったな。

今回はPICNIC日和でありますように！

バッテリーモニターセンサ(BMS; Battery Monitor Sensor)搭載車は、メインバッテリー交換時にリセットが必要。
ただ、駐車中にSoC(充電率)は再計算されるため、リセットしなくても特に問題はないらしいが、気分的にはリセットしたいところ。

BMSリセットの方法を探してみると、海外のサイトで診断機を使わない方法を見つけた。それを参考にリセット実施。

後日、安物のOBD2スキャンツールとスマホアプリでリセットされていることは確認できた。（BMSリセットの操作自体にOBD2スキャンツールは不要です。）

元ネタ。
https://youtu.be/iu9z5m78Szw


2010年以降のBMSが搭載されているボルボ車は、ほぼ同じ手順でリセット可能な様です。

注意
※古いバッテリーでこのリセットは行わないように。充電管理が変わるようで、古いバッテリーでBMSリセットを実施すると充電不足になるようです。

手順
１．OFFの状態からSTARTボタンを長押し(３秒以上)し、イグニッションポジションⅡの状態にする。ただし、エンジンは始動させない。
　　　・・・STARTを押す時にブレーキペダルは踏まない。
２．フロントヘッドライトスイッチを"ON"の位置にする。
３．リアフォグスイッチを６回押す。
４．ハザードスイッチを３回押す。
５．年式や車種によって、この後の操作が異なる。
　 (2013年以前）BMSリセットが受け付けられたかの表示は無い(バッテリーアイコンの点滅は無し)。４までの操作で終わり。
　 (2014年以降）車種や仕様などによって２タイプある。
　　４の操作の後、
　　　Ａ． バッテリーアイコンが３回点滅する。
　　　Ｂ． イグニッションOFF、再度イグニッションポジションⅡにして数秒後にバッテリーアイコンが点滅。

手順４ではバッテリーアイコンを注目しながらハザードを押した方が良いでしょう。もし３回点滅が無ければ、Bの手順に進んで下さい。

私のV40 D4では、Bのタイプでした。
車種によっては、先にヘッドライトスイッチをONにしておかないとリセットできない場合もあるようです。（手順２を先にする。）


通常、バッテリーランプが点滅することは無いので、３回点滅が確認できればBMSリセットは出来たと判断できる。
OBD2スキャナを持っているなら、BMSリセットからの動作期間(日数)がリセットされていることが確認できる。

ELM327とスマホアプリで確認した結果がこちら。作業実施後、3日経ってから確認したので、"Battery operation time since battery monitoring sensor reset"が"3"となっている。
本当は交換前にこのステータスを確認したかったけど、手違いでODB2スキャナが交換時に手元になく後日確認しました。



元々、バッテリー交換で参考にしたサイトで、多機能な診断機を使ったBMSリセットを見て同じものを買おうとしたけど、この１～２年で大きく値上がりしてしまった。コロナ禍と半導体不足の影響か。

BMSリセットだけなら、車両の操作のみで可能です。
DIYやディーラー以外で交換される方はご参考に。

AGMバッテリーだと思ってたV40のバッテリー。
交換作業を始めてみると、"ENHANCED FLOODED BATTERY"のラベル。軽くショック。
EFBタイプだったんだ。しかも720CCA。


バッテリーテスターはAGMモードで診断してた。
EFBバッテリーをAGMモードで診断すると、CCAは低く出てしまう。


AGMモードだとCCA(EN) 432A。EFBモードを選んで診断すれば530A。

さらにスペックは760Aと思っていたから、完全に交換時期だと思い込んでた。


でも、正しく設定して診断すればSOHは約74％。
交換の目安は70%だから、まだ使える。少なくともこの夏は超えられたと思う。ちょっと残念。


最近、AGMモードがある充電器が売られているけど、現物を見て確認しないといけない。
この車種もだけど、最近のクルマはバッテリー上面にカバーやターミナルなどが固定されていて、すぐに確認できないものが多いな。