点火プラグ入換え（NGKプレミアムRX>>>DENSOイリジウムタフ…に戻し）

NGKプレミアムRX（BKR6ERX-11P）を取付けてから半年５０００ｋｍ程度走行したが、途中でプラグコードを永井電子URTRAパワーケーブル（赤）に換装したものの、燃費の更なる向上は特に見られないので、以前装着していたDENSOイリジウムタフ（VK20）に戻して、永井電子URTRAパワーケーブル（赤）との相性を見てみたくなり換装を実行してみました。

プラグに元々付いていたワッシャーに、締付けトルクはいつも同じトルクレンチで２.５Kg-mをSetしているのですが、ワッシャーが徐々に潰れて薄くなってしまうのか？パワープラグシムで角度調整が必要となりました。

NGKプラグ使用時には、元々プラグに付いているワッシャーを、一旦取外して、必要なプラグシムをプラグに取付けてから、元々のワッシャーを取付けていたのですが、デンソー製のプラグのワッシャーは、外せませんでした。

そこで、デンソー製のプラグのワッシャーをニッパーで切断して取外し、使用済みのＮＧＫプラグから取外したワッシャーを取付けて使用しました。これ、お奨めの方法です。

効果の方は、プラグシムを使わなくても、４気筒中３気筒は排気バルブ向きに接地側電極を向けて取付けできていたのもあって、１番シリンダーだけ横向きだったのを修正した程度ですが。

アイドリング時の振動が、若干は改善した様な気がする程度でした。

今後の燃費傾向の変化を見極めたいと思います。