八須賀六兵衛＠部長のブログ一覧

今日、散々語ってきたオイルを交換しました。
仕事が終わった後に工場で自分で交換しましたが、４５００キロでも結構汚れていました。

今回使用したオイルはカストロール・エッジの０ｗ‐４０です。

フィルターはＰＩＡＡのツインパワー。
添加剤は以前入れてから気に入ったスミコーのオングス・クワイエ。

とりあえずのインプレッションでは、エンジン始動はかなり軽くなりました。

しかし、冷えている時のエンジン音は若干大きくなりました。

暖気後はほとんどメカニカルノイズが目立たなくなりました。
これはオングス・クワイエの力と高温領域での粘度が大きくなったことが考えられます。

走行してみての印象は、加速のフィーリングが軽くなったように感じました。
これは、劣化したオイルから新油に交換したことが大きく影響しているかと。
その一方でトルク感は若干低減してしまいました。

しかし、全体的なフィーリングが軽く瞬間燃費の数字も、以前のオイルの新油の状態よりは高い数字を維持していました。

ただ、エンジンが静かになると、タイヤのパターンノイズがかなり大きく感じるように（汗
マフラーの音もかなりいい感じに聞こえます（笑）
５速巡行では、この車特有の２８００～３５００回転での騒音がかなり小さくなりました。

これから乗り続けてどう変化するのか、引き続きチェックしていきます。




そして、ようやく頼んでいた部品が届きました。

まずはこのリヤサイドスポイラです。

後期型には標準で付いている代物です。

品番
右
76897-B4010
左
76898-B4010
クリップ
90044-68149

クリップは４つ使用します。前期型の定番流用ポイントですね。


次がこの白い箱。

これの中身がワイパースイッチです。

私のラッシュは前期型のＸグレードですので、間欠の時間調整が出来ません。
これがあれば少しＧグレードに近づきますｗ

品番
84652-B4010

そして最後がシャシブラックの油性。

乾燥するとゴム質に変化して、下回りの保護に最適です。

タクティ品番
V9240-0021