八須賀六兵衛＠部長のブログ一覧

そろそろ、ラッシュのオイル交換の時期が近づいているのですが、オイルの粘度を少し変更しようと思っています。

今使っているＨＫＳのスーパーレーシング（１０ｗ‐３５）は、ちょっとエンジンの合っていない（燃費が極端に悪い）のです。

そこで、冷間時の粘度を今より柔らかいものに変更しようと思います。
そのオイルを長く使おうと思うのでペール缶で買おうかと。

とりあえずカストロールで５ｗ‐３０か、５ｗ‐４０、もしくは０ｗ‐４０にしようと。

冷間時での柔らかさを向上させ、燃費を向上させるには１０ｗ以下のオイルでなければなりません。
メーカー指定が５ｗ‐３０、もしくは０ｗ‐２０になっています。
しかし、今のエンジンの静粛性を維持するには高温側の３５と同等でなければなりません。

個人的にはカストロールの【０ｗ‐４０】にしようと思っています。
もしくは【５ｗ‐３０】にスミコーのオングス・クワイエを入れることで解決しようかと。

で、話は変わりますが、オイルの規格がＳＭからＳＮ規格のオイルに移行しつつあることはお気付きだと思います。

しかし、ＳＮオイルに関して少し耳に入れておかなければならない情報が。

一部のオイル添加剤との相性が最悪なのです。

どれくらい最悪かと申しますと【エンジン焼き付く】程度のレベルです。

噂にも聞いたことがあるかと思いますが、オイルがゼリー状になるアレです。
ゼリー状に変化したオイルを潤滑できるわけもなく、焼き付いてしまうわけなのです。

本来であればいいオイルを使って、オイルメンテをしっかりすれば添加剤なんてほぼいらないモノなのですが、やっぱりなんか入れたくなりますよね？

とりあえず、手元のワゴンＲでキャッスルＳＮの０ｗ‐２０にＱＭＩのＳＸ５０００を入れましたが、現状では特に異常は見られませんでした。

まだ、ＳＮ規格対応（非対応）を明記している添加剤メーカーは少ないので、ユーザーとしては添加剤を入れにくい状態が続きそうです。

今日でようやく仕事納めになりました。

年越し前に下廻りの防錆塗装したかったので、仕事が一段落ついた時に施工しました。

車検の時に「テキトーに頼む」で頼んだら本当にテキトーだったのでｗ

今度は自分でしっかりと塗りました。

ついでに、フロアパネルの制振防音塗料を吹き付けしました。
効果は絶大でした。

１２月２２日の事故から１年が経ちました。

ようやく１年間無事故達成出来ました（汗）

来年はとある新車でサーキットを楽しみたいと思っています(･∀･)

残り少ない２０１１年も安全運転で、来る２０１２年も事故なく走る所存であります。

目標は満タン方式でリッター１５キロ。