八須賀六兵衛＠部長のブログ一覧

ワイパースイッチを交換した辺りから、今日まで異音がしていました。

路面の小さなギャップで【キュッキュッ】と耳障りな音が( -_-)
たとえるなら、発砲スチロールが擦れるような音。

乗っていてフロント側、特にオーディオの辺りからしているように聞こえた。

しかし、叩いても消えることは無くインパネやサンバイザー、ピラー辺りをずっと疑っていました。


話は少し変わりますが、人間の耳は左右の音を敏感に聞き分けることが出来るそうです。
しかし、上下の違いはあまりわからない。
前後はその中間辺りらしいです。


で、ようやく原因がわかりました(･∀･)
ちょうど左を向いていた時にギャップでその音が左耳に聞こえました。

「後ろだとっ！？」

思わず声に出てしまいました（苦笑）
ちょうど近くにあった黄色い帽子のお店で、トランクルームをチェック。

ガラコ４リッター
OK
仕事用軍手１００組
OK
三角停止板
OK
牽引ロープ
OK
赤色誘導棒
OK

そしてカメラ用三脚を触った時にその音が。

「コイツか！？」

三脚の脚のビスが緩んで音を出していました。

やっぱり、異音修理って怖いわぁ～…。

ビスを増し締めして、位置を変えると音が消えてスッキリ(･∀･)

オングス・クワイエで静かになったエンジンの恩恵はスゴいです。

静かなマフラーの音が大きく聞こえたり、ロードノイズがヒドイとか、手直ししたくなります（笑）


運転席で聞こえる音が本当にその方向から聞こえるのか、一度聞く方向を変えて見てはいかがでしょうか？

今日は天童市にある【らーめん勝蔵】に行ってきました。



ラーメンウォーカーを見ていて、なかなか味噌ラーメンが無かった。

今回頼んだのは【かつくらラーメン（大盛り）】１０００円です。



大きなチャーシューと、もやし、コーンなどがのっていてなかなか鮮やか。

味は最初は薄く感じましたが、そんなことは無く中麺と味噌の味が絡み、良かったです。

また来ようと思います。

今日、その原因を調べまして理由がわかりました。
パーツレビューでもうっすらと述べていたのですが、ワイパーの制御は二つあります。

一つは【スイッチ制御】
こちらはワイパースイッチで切り替えの制御を行っています。

もう一つが【モーター制御】
こちらはモーター側で制御を行っています。


これが確定した理由はリヤワイパーモーターの品番ではっきりしました。

85130-B4010
J200J210 Xグレード

85130-B4020
J200J210 Gグレード

品番が違っているので、これで確定しました。

ちなみにお値段は12900円になります（汗）
前期と後期では品番は変わっていないので、そこは変わらないようです。

今日、散々語ってきたオイルを交換しました。
仕事が終わった後に工場で自分で交換しましたが、４５００キロでも結構汚れていました。

今回使用したオイルはカストロール・エッジの０ｗ‐４０です。

フィルターはＰＩＡＡのツインパワー。
添加剤は以前入れてから気に入ったスミコーのオングス・クワイエ。

とりあえずのインプレッションでは、エンジン始動はかなり軽くなりました。

しかし、冷えている時のエンジン音は若干大きくなりました。

暖気後はほとんどメカニカルノイズが目立たなくなりました。
これはオングス・クワイエの力と高温領域での粘度が大きくなったことが考えられます。

走行してみての印象は、加速のフィーリングが軽くなったように感じました。
これは、劣化したオイルから新油に交換したことが大きく影響しているかと。
その一方でトルク感は若干低減してしまいました。

しかし、全体的なフィーリングが軽く瞬間燃費の数字も、以前のオイルの新油の状態よりは高い数字を維持していました。

ただ、エンジンが静かになると、タイヤのパターンノイズがかなり大きく感じるように（汗
マフラーの音もかなりいい感じに聞こえます（笑）
５速巡行では、この車特有の２８００～３５００回転での騒音がかなり小さくなりました。

これから乗り続けてどう変化するのか、引き続きチェックしていきます。




そして、ようやく頼んでいた部品が届きました。

まずはこのリヤサイドスポイラです。

後期型には標準で付いている代物です。

品番
右
76897-B4010
左
76898-B4010
クリップ
90044-68149

クリップは４つ使用します。前期型の定番流用ポイントですね。


次がこの白い箱。

これの中身がワイパースイッチです。

私のラッシュは前期型のＸグレードですので、間欠の時間調整が出来ません。
これがあれば少しＧグレードに近づきますｗ

品番
84652-B4010

そして最後がシャシブラックの油性。

乾燥するとゴム質に変化して、下回りの保護に最適です。

タクティ品番
V9240-0021

ようやく買ったオイルとご対面出来ました（苦笑）

５日の仕事始めから今日まで、実家に帰れなかったのが痛い。

黒猫ヤマトの姉ちゃんがペール缶運ぶの重かったって言ってたｗ

で、今回のオイルがこのカストロールのエッジ。
粘度は０ｗ‐４０。



値段は２１６００円だからかなりお買い得。

株式会社ケーユー様ありがとうございました。

さて、いつオイル交換しようかな？

一応、私は５０００キロ毎にオイルは交換。
オイルフィルターは１００００キロ毎で交換しています。
今回はオイルの銘柄を変更するので、フィルターは交換必須ですが…。

皆さんはどのようなサイクルで交換しているのでしょうか？



あと、注文していた部品が１７日に確定しました。
定番と言えば定番の部品なので紹介は次回に。