ルキフェラスのブログ一覧

　
TOM'S Advoxを装着後、しばらく走りました。

車両状況：
・純正１５インチタイヤ・ホイール
・センターブレース交換
・DTEC COX ボディダンパー装着

良いと感じた点：
・リアが柔らかく乗り心地が良い。
・高速コーナーで舵角も若干少なく安定した。
・舵を切って曲がっている時の安心感が良くなった。

悪いと感じた点：
・高速道で直進時、路面のつなぎ目でリアが少し跳ねる、伸び上がる様に感じる。姿勢を乱すことはないが。
・（夜間）登り勾配な道で多目の加速をすると、フロントが浮き上がり、パッシングしてるくらい迷惑が発生する。（次期車両選定時は、また光軸オートレベリングを選ぼうと決めた。）
・乗り込む時、見た目より腰を落とす高さが低くなっているので、乗り降りは若干なれどし辛くなる。
・もうどう誤魔化しても、タイヤが辛く感じる。


総じてTOM'S Advox プリウスZVW30は、良いパーツだと感じる。
まぁコストパフォーマンスについては人それぞれ感じるところがあるので、何とも言えないけど・・・・。

現状だと低速時の初期応答がもう少し欲しく感じるので、フロントの補強パーツを追加したいと考えています。みんカラやその他での情報を参考にすると、左右をつなぐ補強パーツはデメリットも多くなるようなので、それではない方から装着の予定。

見た目その他的にもタイヤ・ホイールを交換するのが一番だと思うが、まぁ補強パーツの方が地味でコストが安いから・・・(^^ゞ




・FIA WTCC Portimao 2012 qualifying and onboard lapguide Tom Coronel

このプリウスのみんカラを始めたころは、『全然弄らないだろうなぁ～ｗ』と思っていたけど、あっという間にパーツレビュー１００個目をUPしました(^^ゞ

この先はそんなに欲しいものはないですが、タイヤ・ホイール、補強パーツ、ビックスロットル、リアウィング、バケットシート・・・・。それらは気になってますｗｗｗ

周りからのイメージに対して、HV車は変だけど意外と面白いので、これからもぼちぼち楽しんでいこうと思いますｗ

EATUNINGを追加装着。

ボディ～サブフレーム～ロアアームまでは
以前に施工済みで、今回はロアアーム～ハブ。

（画像はKII-TOSSブログより）


マグネットや両面テープでの取付けなのでサクッとかと思ったら、
フロントは操舵方向への動きもあるから、取付けが大変そうだった。

取付け後に試乗してみると、動き出しが軽い！
プリ特有のブレーキ抜けの様に、
最初ブレーキが「ツーっ！？」って利かなく感じたり。
転がるようになったのかな？相変わらず不思議だ。

ゴムなのに電気流れる？
本当にタイヤから地面に流れるのかどうなのか不思議ｗ
大きな負荷が掛かった時に流れるらしいけど・・・。
まぁケーブルで変化すると言うのが面白いので、装着しましたｗ



またSEVエキゾースト系を位置変更。
普段回さないからとトルク・低回転寄りにしてたのを
全てレスポンス・高回転寄りに変更。

苦手なところをカバーするより、長所を伸ばした方が良いみたい♪


また次が楽しみだ。次がいつかは分からないけどｗ

ちょうど一年前UFS（アンダーフロア・スポイラー）を装着しました。
パーツレビューの通り体感が予想より得られなくて、ちょっとがっかりさんでした。その後も広げたり閉じたりしてたけど、そんなに変化を感じなかった・・・のですが、やっぱり変化はありました(^^ゞ

少しは転がるのに有利かなー？と、しばらくUFSを一番閉じた状態で放置していました。寒くなってきた頃から、ロール量がさらにさらに多く感じるようになり、やっぱり足回りとタイヤ・ホイールも交換かなー・・・。とも思ったのですが、その前にUFSを一番開いた状態にして走ってみたら、これが正解でした♪

一般道制限速度内でも、ちょっと後ろの声援に答えてペースを上げて曲がっていったり、パワーモードでちょっと踏み過ぎたりした時にロール（とフロントのリフト）量が減って運転が楽になりました。

UFSはノーマル車高のうちの場合、地面に横になって手を伸ばせば、スパナやラチェットレンチなどの工具を使って簡単に角度を変えられます。

今後やはり足回りを交換したい気もしていたけど、これでしばらく病が落ち着いてくれると助かりますｗ

SecondStage製センターパネルを装着しました。

プリウスは夜間シフトノブ周辺を上から弱い光で照らしています。ブラックのセンターパネルの装着によって、シフトノブとの明度の差が無くなり、とても良い雰囲気のなりました♪

もっと早く取り付けすればよかったと、とても後悔ｗｗｗ



よいOP動画がなかった・・・・。