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SEVボルテージ。

今度はインジェクターへ伸びてる配線に装着してみました。

まぁフロントが硬くなるというより、なんかしっかりした？悪くはないかも。

でもアクセルペダルを一気に踏み込むと、加速が始めるまでのタイムラグが多くなったかな、装着前と比べて。記憶にある普通のCVT車の加速みたいになったので、またしばらく外して様子を見ようと思います。

それさえなければ良い体感を得られてるので、外してタグが変わりなければ、再度装着してみます。

それとも別の場所につけてみようかな・・・・別の車には付けないんだからね！(笑)



さて、現在ビックスロットルを検討してます。
悪い噂は聞かないのですが、どうなんでしょうね。

やっぱり空気は「大きく息を吸って～」って感じでたくさん吸わせた方が良いかな？ｗ

　
SEVボルテージ。
いろいろと装着場所を変えて、遊んでみました。

① 最初は制御用バッテリー(＋)ケーブルへ取付け。
・徐行中からエンジンが回っていないのに、驚くアシスト感　進む進む。でも一番のお気に入りは、リア周りに感じたしっかり感・剛性感。

② ①＋プラグコードへ
・良い感じ。エンジンが少し元気なったかも、でもエンジン廻って欲しくないんですよね(^^ゞ

③ ①＋MG2ケーブルへ
・回生ブレーキのフィーリングが、若干普通のブレーキっぽくなった気がした・・・かもしれないｗ

④ ①＋エンジンルーム内ECUのケーブルへ
・ちょっとだけ押してくれるアシスト感を感じた。ボルテージの価格が1/3だったら納得の効果ｗ

もう１本側も試せばよかったけど、面倒くさいので 変化ないかな？でパス。

⑤ ①＋制御用バッテリー(－)ケーブルへ
・たぶん変化があったんじゃないですかね？ｗ

⑥ ⑤＋プラグコード
・たぶん変化があったんじゃ・ｒｙ　最近元の位置に戻しても変化を感じない(爆)

⑦ ⑥＋パワーケーブル）
・いらないｗ

⑧ ⑥＋制御用バッテリー(＋)ケーブルダブル
・高速でエンジンが楽になったかもしれない。流れに乗り易くなった気がするからｗｗｗ

⑨ ⑧＋室内からエンジンルームに出てくるケーブル束
・装着後しばらくの間、前足が突っ張ってるようで引っ掛かる感じに。その後引っ掛かりは分からなくなって、フロントが左右に動く時に少し硬く感じるようになった。


SEVボルテージ、あちらこちらとお試し装着をしてみたけど、うちの場合はボディがしっかりする印象が多かったですね。


次はどこを試してみよう・・・。

先日SEVショールーム東京へ行ったら、レーシングドライバー飯田章さんに会えました！！！

現在SuperGT GT500クラス LEXUS TEAM KRAFTの監督やニュル２４時間レースでLFAで参戦などで活躍されている飯田章さん、９０年代からあこがれのドライバーだったので「震えるぞハート！！燃え尽きるほどヒート！！」ってくらいに興奮！

いつもならクルマの方をガン見してドライバーには興味なしですが、今回は本当に「車なんて飾りです。偉い人には・ｒｙ」ってくらい車の方が興味なしでしたｗ

飯田章さんが乗られてきた８６、すでにいろいろなパーツが交換されていて、結構「えー！？ｗｗｗ」ってものもありましたが、なるほどな選択でした。

今後の展開が楽しみですｗ

足回り取付け部周辺に、補強の意味合いで装着したSEVホイール。

EATUNING シャーシコンを取付けてから足回りが柔らかく、軽く動くような体感に変化したけど、ちょっとぐにゃぐにゃした感じもありました。

それが打ち消されて、やっとタイヤの厚みが効くような感じになりました。

ただ、比較的貼りつけられなかったリアに違和感を感じるようにもなったので、また調整したいと思ってます。リアの内装のバラし方を勉強しないと…とは思っていますが、いつも壊しちゃいそうで手が出せません(^^ゞ