ルキフェラスのブログ一覧

電気事業法第２７条に基づく電気の使用制限の緩和により、木金休みが終了となり、今日は休日となりました。まぁ金曜日まで出勤だと７日間勤務なので、別の日の休日を移動してきただけなんですけどね。


さて今日は１２ヶ月点検のあと、お試しで借りていたモノを返却しにSEVのお店へ。

そして今日はSEVの自動車用新製品「SEVセンターオン スタイル シリーズ」の発売日だったので、ついでにお試し試乗をしてきました。

「SEVセンターオン スタイル クルージング」
乗り心地がとても軟らかくマイルドに。
そしてエンジンも眠くなるほどマイルドに・・・。
一応いい意味で！ｗ

「SEVセンターオン スタイル レーシング」
以前のセンターオンの様に硬くなるような感じではない。
キビキビとしたしっかり感がいい感じ。
こちらもエンジンにも作用してる（？）様で、とても元気が良くなった感じ。

好みとしてはレーシングだけど、オススメはクルージングと感じた。
常に峠道などを攻めてるようにスイッチオン状態って訳ではないので、あの穏やかな大海を進む大型客船のようなゆったり感がオススメするポイント。


今回はいまいち買いたい感が盛り上がらなかったのですが、外した後の帰り道ではやっぱり違うな・・・またお試しさせてもらおうという感じでした。

以前のクルマのアルミホイールに装着していたSEV ホイール。
ホイールからホイールへの移植は、剥がれる可能性が高いのか？NG言われてます　SEVのお店で。
そんな訳で別な場所で利用したりしてます。

最近タイヤのエアー圧を標準値近くまで下げてるせいなのか、停車する時にカックンします。まぁ早い話止まる時のブレーキ踏力を抜くのがヘタなんです・・・どうしても動いてしまう(涙
ちょっとだけ前が硬くなれば違うかな？ってことで、１/４にカットしたSEV ホイールをスプリングへ。変わったかな？って気もするので、もうちょい貼り付ける数を調整してみる予定。

先日取り外したSEV リンクをエアコンコンプレッサーに装着。

常時エアコンONなので、コンプレッサーの駆動ロス軽減を狙う。普通のガソリン車の場合は、エンジンから駆動を取ってたりしているせいか結構体感があったのだけど、プリウスの電動コンプレッサーの場合は果たして・・・・。


もうひとつのリンクはブレーキ系に。
マスターシリンダーには以前から装着しているので、今回はその横のストロークシミュレーターという部分へ。

ストロークシミュレーターは、ブレーキペダル踏力に応じた自然なペダルストロークを発生させるパーツなそうなので、良い変化を期待して・・・。

ちょっと駆動系に装着していたSEVを、ほぼ全部外してみました。今まではモーター付近へ多く設置していて効果の体感もあったのですが、ちょっと変化を求めて・・・・。

外したことによる逆体感は、アクセルペダルが重いです。
今までより多く踏み込まないと期待値の加速しないので・・・(笑)