ルキフェラスのブログ一覧

先週の土曜日に、お友達の「JUNCHOON４６」さんが車高調取り付けプチ開催しまっす！とのことで行ってきました。

車高調取付けの模様はJUNCHOON４６さんのブログ「車高調取付」にてご覧下さい。
また思ったより撮れていませんでしたが、うちでもフォトギャラリーを上げてみました。

JUNCHOON46さん　車高調取付けおめでとー♪
奥様のご理解を無事に得られる様に頑張ってください！
そしてリア基準でフロント下げちゃってくださいねーｗｗｗ



さておまけです。
今回の取付けプチに参加する為に東名高速を使用しました、片道約３００km・４時間のコース。
ボディダンパーとUFS（アンダーフロア・スポイラー）を取付け後、初の高速走行なのでどんな感じなのかな？というのも楽しみでした。
高速に乗った直後感じたのはステアリングの重さ。明らかに重くなってた。これは多分UFSの影響かと思われる。ダウンフォース的にどうかと問われると正直分からないです。取付け角度が中間なので全開まで広げた状態にすると変化を体感し易いのでは？と思うので角度を変更してまた試そうと思います。

ボディダンパーの効果は、取付け後の印象の通り。
音も振動もするので、その点だけで考えると効果あるの？と思われるかもしれないけど、取付けた効果は大きいと改めて感じた。路面の繋ぎ目などの段差を通過すると、振動はするけど角が取れた様な印象。そして全体のしっかり感・安心感が変わったのか今までより楽に走れるようになってきている。特にフロントの安心感が増したので以前より少し速い速度で曲がれるような錯覚があり、それによってタイヤやシートに不満を感じるようになってきたｗｗｗ

そちらの面で考えると、ボディダンパーやUFSはとてもダメな機能パーツなので取付けない方がいいですよｗ



トップ画像は今回の遠征より帰還した時の画像。
基本パワーモード・レーダークルコン上限設定で走行。
納車以来エコモードで（全開で踏んでもレスポンス悪い以外は）問題なかったのに、ボディダンパー装着後は積極的パワーモードを選ぶように・・・・。やはり装着しない方が良いアイテムだったのか？ｗ