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先日取り外したSEV リンクをエアコンコンプレッサーに装着。

常時エアコンONなので、コンプレッサーの駆動ロス軽減を狙う。普通のガソリン車の場合は、エンジンから駆動を取ってたりしているせいか結構体感があったのだけど、プリウスの電動コンプレッサーの場合は果たして・・・・。


もうひとつのリンクはブレーキ系に。
マスターシリンダーには以前から装着しているので、今回はその横のストロークシミュレーターという部分へ。

ストロークシミュレーターは、ブレーキペダル踏力に応じた自然なペダルストロークを発生させるパーツなそうなので、良い変化を期待して・・・。

ちょっと興味が・・・ 壁|_・)こそ
でも配線通すの内装とかバラすのが超苦手なので無理っぽい　それより値段で無理っぽい(笑)

ちょっと駆動系に装着していたSEVを、ほぼ全部外してみました。今まではモーター付近へ多く設置していて効果の体感もあったのですが、ちょっと変化を求めて・・・・。

外したことによる逆体感は、アクセルペダルが重いです。
今までより多く踏み込まないと期待値の加速しないので・・・(笑)

注文していた「コネクターカバー」を受け取ってきました。

オイル交換が予想より速く終わったのでSEVショールーム東京へ寄り道。お試しパーツを装着してもらってる間に、コネクターカバーを取り付けて試走に出ようとしたらトラブルが発生。

マルチインフォメーションディスプレイに「ハイブリッドシステムチェック」と表示されました　何？（汗

システムの作動状況に問題はなかったけど、エラーメッセージのリセットは出来なかったので、試走のついでにディーラーへ急行。『もしかして・・・』の不安と『大丈夫だ　問題ない』の狭間で心が揺れていたので、評価どころではなかったですがｗ

点検の結果　予想通り「エンジンECU通信異常」のメッセージが・・・。

お店が混雑していたからプリウスから降りる前に雑談を始めていたので、システムをダウンさせてなかった（かも？記憶が曖昧ｗ）からだと思っているのですが、まぁ大事に至らなくてよかったです♪

お試しのパーツの評価はトラブルの精神的な影響もあるので、またの機会に試そうと思っています。外した帰り道の感じだと変化ありそうでしたがｗ


しかし診断で接続したテスターの画面をちょっと覗いたら、『TOUCHの表示項目なんておもちゃですね！ｗ』ってくらいたくさんの数値が表示されていました。
最近の車はセンサーがサボるだけで動かなくなるから整備の方も大変ですねー！とあらためて実感しました。
点検しただけなので無料でしたが、それでは悪いのでフロントワイパーのラバーが荷物に追加されてディーラーをあとにしましたｗ



セリフは何度か聞いてたけど、ゲームのセリフだとは知らなかったｗ