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2016年09月03日 イイね！

Ｓ６６０と一緒 (１)

Ｓ６６０と一緒 (１)初走行となりました。

走り出してみると思っていたよりも視界は低くなく、サイドミラー越しを含めて周囲の状況把握は良好。

シートポジションは違和感もなく、ダッシュボード比較では位置が高く感じるけれどもメーター周りが一段高いデザインなので個人的にはやはり違和感なしでした。
ただ、シートバックが柔らか過ぎてクラッチを踏んだりすると凹む感じなので、入るのならセミバケ、ダメならフルバケと交換した方が身体が楽だと思う。どうしよう。

エンジンについては記憶にある昔の軽ターボ車と比べて、低回転からトルクがあって使い易い。まだ慣らし的に3,000回転くらいを目安に適当に変速しているけど不足感は感じない。というかノーマル状態でも4,000回転まで直ぐ回るので、どちらかと言うと街乗りでだるく乗るにはギア比をもっとロングにしたいくらい。
でも流石に2,100回転を下回ってくると苦しそうな雰囲気を感じて乱暴に踏むと嫌がりそうだけど、優しくしてる限り結構耐えてくれて好印象でした。

ミッションについては、主に運転手が久しぶりなマニュアルミッション相手にメモリーが足りな過ぎ、対応出来ていません(笑)
ちょっと抵抗が強くてやり辛いのもあるけども３→２で煽れないから落とせません。精進します(汗

あとは慣れだと思うけど、ステアリングが軽いのは扱い易くていいけどその先の感触が無いのが少し気になった。電動パワステの特性違い（トヨタとホンダ）かな？


プリウスではアクセルとブレーキとステアリング・前後左右の動きだけに集中出来たけど、マニュアルミッションが入っただけで、まあー大変、まあー楽しい(笑)

現状ではとてもとても筑波1000の１コーナーへ飛び込める気がしないので、しばらくは普通に走れる様に精進したいと思います。


Posted at 2016/09/04 02:22:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | S660 | 日記

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「Ｓ６６０と一緒 (４６) http://cvw.jp/b/792562/48193348/」
何シテル？   01/07 17:49
ルキフェラスです。 エコカーなハイブリット車でもサーキットを走ってもいいんだ～！と知ってからサーキット走行会にハマりました。その後いろいろとやり遂げた感が...

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