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2011年05月31日 イイね！

工場に行ってきた

エンジンブローの原因確認、および今後の仕様打ち合わせに主治医の工場に行ってきました。
破壊王のわしづかみ号も修理に来てました。









さて壊れたエンジンの詳細は・・・、

①4番のメタル破損


②4番シリンダーのキズ・・・もうこの腰下は使えん（涙）




ピストンは幸い再使用できそうなので、ピストンリングだけ新品にします。
 



腰下は前に使っていたブロックをボーリング加工中です。

ブローの原因は油圧低下なので、次期エンジンは「確実な油圧確保」を課題にします。

目指すは耐久性のあるエンジン！

夏にはサーキットで復活予定！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Posted at 2011/05/31 23:13:57 | コメント(15) | トラックバック(0) | DR30 | 日記
2011年05月30日 イイね！

お客さんとクルマの話で盛り上がった。

お客さんとクルマの話で盛り上がった。最近仲良くさせて頂いてるお客さんと世間話をしてたら、同い年であることが判明。
いろいろ話をしてると、20ソアラに乗ってるとのことでした。

写真を見せてもらったら“チバラギ仕様”でした。
かなり気合いの入った仕様でカッコよかったです。

同じ80年代世代で大盛り上がりでした・・・(笑)


そんな中、
客・・・けんぢさんって、もしかして北海道出身？
け・・・そうですけどなんでわかったの？
客・・・キレイな北海道ナマリだよ。イントネーションが独特だよね～



普段、まったく気にしないで喋ってますが、内地に出てきて15年経ってもナマリは取れないみたい・・・

オレってそんなにナマってるんだべか？

Posted at 2011/05/30 00:49:30 | コメント(13) | トラックバック(0) | DR30 | 日記
2011年05月27日 イイね！

不動車を引き上げた

不動車を引き上げた先月エンジンが壊れた会社のクルマですが、リースを解約し、ようやく廃車の手続きが終わりました。
今日、リース会社手配で引き上げに来てくれました。

先方手配とはいえ、今年4回目のレッカーなので手慣れたものです・・・（汗）


ちなみにココ↑は、ボクが借りてる駐車場なのですが、道路の出入り口からほぼ一直線の位置にあります。深夜エンジンを切って惰性で止めれるような場所を選んだのですが、おかげさまでローダーに載せるのも楽な位置です・・・（照）
Posted at 2011/05/27 00:46:05 | コメント(9) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2011年05月24日 イイね！

使い道が無さそう

使い道が無さそう諸事情により入手したFD用のエアークリーナーのボックス。

やっぱ、FJに使うには無理がありました。

代わりに誰か使ってくれませんか？

あげます！
ヤフ○クできないし(^^;


Posted at 2011/05/24 23:21:51 | コメント(9) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2011年05月21日 イイね！

ブローの原因がわかった

ブローの原因がわかった先日ブローしたエンジンをバラしてもらいました。

原因は、
・4番のメタル破損
・4番シリンダー壁にキズ

幸い、ピストンやバルブは無事でした。
91φ鍛造ピストンを生かす為には、ブロックが使えないので昨年12月の筑波でブローした腰下(純正O/Sの89.5㎜ボア)をボーリングして使うことにしました。

おそらく油圧低下が起因と思われるので、信頼性のある前のエンジンのオイルポンプに交換です。

おかげさまで、ようやく方向性が見えてきました･･･(涙)

そこで今日、仕事のついでに佐野厄除け大師に行ってきました(^^)v

交通安全と厄除けのお守りを買ってきたので、もう安心と行きたいところです～
(-_☆)ｷﾗﾘ


Posted at 2011/05/21 00:42:30 | コメント(17) | トラックバック(0) | DR30 | 日記
 
 

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