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クルマの調子を見に袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行会に行ってきました。
初めて行きましたがキレイでパドックも広く路面も良さそう。
天気も良く走行会日和でした。  

 





受付を済ませピットに到着。  



   

  




手負い熊ラスカルさんのサニトラ。

 






出走準備完了。 

 






まだ腰の調子が良くないので、今回は影武者に運転してもらいました。 






自分のクルマが走ってるところを初めて見ました！
いや～、カッコイイ！！
案外、音が静かでした(^_^;)

 






水温75℃、油温80℃で問題なし。以前の仕様は真冬でも100℃オーバーでしたから
夏場に期待が持てるかも(^^)v
排気温度、空燃比もOK。一次セッティングはまずまずと言ったところ。
レスポンスは抜群でしたが高回転の伸びがもう少しほしい（談：影武者）。

見直さなければならない箇所も発見できたのでシェイクダウンとしては良かったです♪

寒いですね～！
財布も寒けりゃ、心も寒い(>_<)

そんな中で、今一番寒いのはラジエター（笑）
先日のドライブでも水温が上がらないもんだから、簡易的にダンボールを挟めて風を当てないようにしてみました。
今晩の外気温は0℃でした。



ラジエター面積のほぼ半分をふさいでみましたが、停車状態で水温は72℃までしか上がらず、走りだすと60℃弱まで下がる。
一応、サーモスタッドは点検済み。
もう少し上がってくれないとヒーターの効きも悪いから腰に悪い・・・。
今後、別のふさぎ方を試すとして今日のテストは終了。






ちなみにメーターは光らないので、LEDライトで照らしながら・・・(^_^;)







電動ファンからカップリングファンに変更し、ラジエター前に導風板を取付してから水温油温とも、なかなか上がらなくなりました。
今まで使っていた電動ファンが調子悪かっただけかもしれませんが、カップリングファンのほうが冷えるのかも。
それに期待をして変更したので、今後サーキット走行で温度結果が楽しみになりました♪

それにしてもスカイラインの中でFJ20だけ電動ファンを採用したのは何故なんですかね？

バイクでレースをしている友達がいるのですが、最近、レースの最中に転倒して病院に運ばれたらしい。
ハイサイドで飛ばされ、肋骨を3本折ったとのこと。
入院するほどではないそうだが大変だったらしい。

今日、他の仲間から連絡があって「オマエも気を付けろよ」と言われた。
全くその通りだと思った。



運転の仕方も含めて、クルマの整備やレギュレーション等、サーキット走行に対する考え方を今一度見直す機会を与えてもらったような気がする。

ブレーキランプの球切れ警告灯が点灯した。
左のブレーキランプが点かないことが判明。
警告灯がまともに作動していることも判明(^^)v

球を交換しようと思ったら、根元から砕けてしまった(^_^;)
サビで固着してるのでプライヤーで引っ張ってみても外れない・・・




仕方ないのでスペアに交換した。



いずれはすべて朽ち果てそうな予感・・・。
トランクの内張りを剥がすなら、確実に水が入らないようにするか、電気系の定期的な点検が必要ですね。。。

基本は栃木県内で仕事をしておりますが東北方面のお客さんもおりまして、泊まりで年末の挨拶まわりをしてきました。
と言っても、たまには気晴らしで旅行気分といった感じでしたが（笑）

福島県に入り、国道4号線を北上。
お昼になり、某ビール園でランチをやってるとの看板を発見。
ジンギスカンを食べました。





　




夕方、仙台に着き、牛タンを食べました。






街中はイルミネーションがキレイでした。




牛タンは地元の営業マンおすすめの人気店に連れてってもらったのですが、最高に美味かったです(^^♪

来年はスポーツランドSUGOに走りに行くつもりなので、一泊牛タンツアーにしたいです（笑）