けんぢ♪のブログ一覧

今日は午前中仕事。
早く終わった為、午後からはタイヤ交換等、作業をしようと思ってた。








作業する前にクリーニング屋に行こうと思い、クルマを走らせてたら後ろから追突されました。。。





お互いケガは無し。
追突なので保険屋も過失割合は無いと思うとのこと。
加害者側も全面的に非を認めているのでしっかり直せれば良いことにしよう・・・（泣）

せっかくエンジンも調子良いので、いろいろ出かけようと思ってた矢先に事故とは
ガッカリ。。。

しばらく引きこもりますので、関係各位よろしくお願いします(T_T)/~~~

おかげさまでクルマの調子も良くなってきたので、いつでも遊びに行けるようにスペアパーツを整理してみました。

①デスビ


②フロントブレーキ シールキット


③クラッチレリーズシリンダーOHキット


④リヤキャリパー（OH済み）


⑤クラッチのディスクとプレート


⑥クラッチマスターシリンダー（新品）


⑦ブレーキマスターシリンダー（ちょっと怪しいかも）


⑧ドライブシャフト


⑨リヤブレーキローター（現在貸し出し中）


⑩燃料ポンプ



と言うことで、今週末はいろいろと点検してみようと思います。

昨年末の袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行会でGPSを使いました。

これ、おもしろいです！





走行ラインの確認はもちろん、各ポイントでの速度、縦横のG等がわかるので、どこでブレーキを踏んだか、どこからアクセルを踏んだか等がわかります。

また、各ポイントでの馬力もグラフ表示できます。加速度と車両重量から計算されるので、補正無しの実測馬力になるんでしょうか？。
難しすぎるのでどこまで正確かわかりませんが、推定馬力は・・・？？？

ほぼ予定どおりでした(^_^)v



ちなみに走行会終了後、主治医の工場に着くまでGPS受信機がスイッチONの状態でセットしたままだったので、帰りに通った道筋まで記録されてました(^^♪

先日の袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行会の結果、中低速のレスポンスは良かったが6000rpm以上の伸びが物足りないことがわかったので、今後の対策を考えてみました。
でも、しばらくは仕様変更はしないので、一応妄想として・・・（笑）



現在の仕様はエンジンノーマルでS14純正タービン。
欲言えば7000rpmくらいでシフトしたい。
できればカムの度数は上げたくない。
S14純正タービンはブースト1.0㎏/㎝²くらいが一番おいしい感じ。
とすると、手っ取り早いのがタービンのサイズアップになってしまいそう・・・。



ちなみにタコ足を作る時にEXフランジをT25サイズにして、SR20用アクチュエーター式のキット物のほとんどがボルトオンで取付できるようにしてあるので、主なメーカーのタービン比較をしてみました。
但し、羽根の枚数や特性が異なる為、あくまでもサイズのみです。



今思えば、昨年ブローさせたGT2540はちょうど良かったかも（泣）




実際は、今の仕様の耐久性の確認、及びセッティングを煮詰めてからの話なので暇つぶしとして妄想してみました(；一_一)







今さらですが、以前使ってたTo4Sが懐かしい・・・（涙）

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

【今年の目標】
①壊れないクルマ作り
②壊れない運転技術の習得
③サーキットでベストタイム更新ができれば・・・

まずはダイエットし体調管理からスタートしよう！