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ゴキゲンレーシングの愛車 [フェラーリ F355]

整備手帳

作業日：2012年1月12日

エンジン脱着

Item: エンジン脱着
Author: ゴキゲンレーシング

とりあえず上から見える部分を外しまくります。
部品やネジはジップロックにそれぞれ入れ管理しないと忘れてしまいます、完成まで長丁場なんで！
意外と広いですしリヤホイールハウスカバーを外すと結構ガラガラで
作業は意外と簡単です、しかしフロントのウオーターホース周りが
狭くてチョー大変でした。

いきなり降りてますがリヤセクションごっそり降りるのでとても重いです
エンジンジャッキが悲鳴をあげるので300キロくらいあるかも。

原動機が逃げちゃったエンジンルーム
フロントはモノコックでリヤはパイプフレームという設計、３５５はＧが掛かるときフロントに遅れてリヤが別々に捻れるような動きをしますが
これは構造的にしかたないか！ＮＳＸとかの方がボディ剛性高いですね

ミッションと足回りを残しエンジンのみをバラシます。
これまたクランクリヤシールとミッションフロントシールがお互い漏れあう
ことのないような構造になっててこんなの初めてでした。
エンジン、ミッションのクリアランスがタイトでなかなか割れません。
とりあえず移動できるようシャーシはボディと合体

さすがフェラーリ、フォーミュラのような構造だし普通エンジン→クラッチ
→ミッション（モデナはこの配列）なのに３４８、３５５はエンジン→ミッション→クラッチという配列になっております。
ドライサンプのＶ８なんでエンジン高ほんと低いです。
とにかく大変だったのはウォーターホースを外す所

つづく・・・

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「すぐ上は岡山ですよ〜@こびさん」

何シテル？ 07/31 22:40

アンタ　チョット　ゴキゲンレーシングです。よろしくお願いします。

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