nismoヴェルディナマフラー取付(2回目)

今までリアピースだけNA用のヴェルディナマフラーを加工してつけていましたが、今回センターパイプごと入手したので交換してみました。違いも解説したいと思います。

センターパイプはなんと言っても重さ。
純正のお弁当箱は1人で持つのがシンドイぐらいですが、
nismoは軽量化。
サイレンサーの小径化。
マフラーハンガーは位置変更無し
タイコ後のパイプ径はターボ用のnismoは太くなり、フランジ径も大きくなります。

あとよくわからない重り？のようなものがなくなり、腹下の流速確保にステンレスのnismoロゴ入りプレートが付きます

続いてリアピース
下から見える側は似て見えますが、タイコへの入り口がNAは車体外側寄り。
ターボはタイコの中心です。
なのでリアピースだけ入手しても純正センターパイプとは繋げられないことがわかります。
当然太さも違い、フランジのガスケットはフロントパイプ、センターパイプとのつなぎ目と同じ76-80のガスケットです。
ボルトのピッチは105mmです。

車体上側の最大の違いはマフラーハンガーの位置。
NAは左右向いて2本で吊りますが、ターボは片側で後ろを向いて1本。

今まで車体側にハンガーブラケットを追加して付けてましたが、これからは正規の位置に戻せるので撤去しました。

ホイールハウス側の吊り位置は同じです。

装着画像です。

センターパイプのハンガー位置がもうちっとよければそのまま左右2本だしにも出来そうですね。

アテーサが邪魔しますが。
スタビライザーはドルフィンの強化版を付けてますが、V36スカイライン用を付ければ逃げられるはず。

ECVとか溶接して、片側は真下に落とす高回転マフラーにしても面白いかも。

純正に見えて実は色々付いてる腹下を眺められるリフト作業は面白いし、楽チンです。

純正センターパイプは重いので、ミッションジャッキで下ろしましたw


純正と比較して若干の音量アップ。
車検も問題無いですね。
抜けが気持ち良くなった分ブーストかかるまでの踏み込み量がちょっと増えた気がします

純正→nismo(NA)→nismo(ターボ)の比較レビューでした。
ちなみに後期のVQ35DEエンジンならマフラーはターボ用と同じみたいですが、前期VQ25DDは今まで使ってた形なのでマフラー径とハンガー位置が異なります。