CPV35ブレンボ流用&Z33マスターシリンダー流用2

エア抜きは難しいです。
蟹泡くらい小さい気泡がなかなか取れない


と思っていたらブリーダー プラグが締込み不足だったり。
途中でマスターシリンダー空っぽにしちゃってやり直したりw

ワンマンブリーダー をアストロ で買ってやっていますが、やっぱりワンマンツライです
2人以上でやることをオススメします

20回ぐらいブレーキ踏む
ブリーダー プラグ緩める
奥までブレーキペダル踏み抜く
ブリーダー プラグ締める

また20回ぐらい踏む
こに流れを5回ほどやってやっとペダルタッチがすごく硬くなりました。この時期汗だくです

あと予想以上にマスターシリンダー動きますね。
マスターシリンダーストッパーが欲しいと思いました。


交換前の純正リアが写真です
ディスク　ディクセルスリットタイプ
キャリパー　純正片押し
ディスク径296mm

交換後のCPV35流用

キャリパー　CPV35クーペ用ブレンボ(対向2POT)
ディスク　CPV35クーペ用320mm
ブレーキホース　Z33用ステンメッシュ

見た目はそこまで自己主張も強くなく良い感じ
AVSのmodelT7 18inch8Jオフセット30
なら余裕です

マスターシリンダーサイズが大きくなり
リアキャリパーのみブレンボでピストン数が増え、純正と同じ踏み心地で強くなりました。

リアのみ強いので前傾するタイミングがかなり変わります。

そのうちフロントにはER34用日産純正対向4POT
を入れる予定です