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  9. パドル化っ！その① [はるとくん]

はるとくんの愛車 [日産 スカイライン クロスオーバー]

   

整備手帳

作業日：2015年3月16日

パドル化っ！その①

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
パドル化っ！その①
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パドルシフト部品、やっと買えた～(*´∀｀)
みんカラでスカクロに移植してるのも見かけたので、自分もいつか付けたいな～って思ってました。
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パドル化っ！その①
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V36クーペの配線図を確認。
各パドルスイッチの1番ピンをアース、3番ピンをメーター・エアコンアンプに繋ぐだけ。パドルに拘らなかったら押しスイッチとかで代用可能な訳だけれども。
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パドル化っ！その①
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V36だと車両側に来ているパドルシフト用のコネクターがスカクロには当然なく部品設定もないので、適当なハーネスを分解してピンを摘出しパドル裏のコネクターに直付けします。

エポキシ接着剤で固めれば絶縁もバッチリ。
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パドル化っ！その①
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続いて車両側。
最初にバッテリーのマイナス端子を外して数十分経過後にエアバッグを取り外し、ステアリング→コラムカバーと外して行きます。

V36だとこれでパドルが取り付けできる状態のはず。

…れれ？

固定用のボルトもナットもありませんがww
どうにもこうにもパドルが付けられそうにない…∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
5
パドル化っ！その①
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えっ？なになに？と超アセって調べまくると、ステアリングポストに溶接されてるブラケットの形状がなんだか違うみたい。

写真がσ(Д・｀)のです。タイプPでチルトとテレスコが電動のタイプです。
6
パドル化っ！その①
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これがV36の同じ部分。左右下にボルトが生えてます。また後ろ側にもパドルを固定するブラケットが付いてます。

ネットを徘徊して調べた限り、V36系の手動チルト&テレスコ車はスカクロを含めてこのタイプのブラケットの模様。

電動だとパドル付かんのか…orz
ブラケットだけ移植しようにも強固に溶接されとるし…
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パドル化っ！その①
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もう引っ込みがつかないので、ブラケット溶接し直すかステアリングポストごと移植するつもりでV36の中古のステアリングポスト(手動チルト)をオクでゲット。

なんと美品のパドルがハーネスともども付属してきました。
最初からこれ買えば良かったんじゃんww
8
パドル化っ！その①
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自分の車両とV36のを見比べて、ステアリングポスト自体の移植は断念。
そのかわり、ブラケットの一部を加工して移植すれば行けそうな感触です。

まずV36側から左右のボルト部を切り出し。

おっとページが。
続きます。
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