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  9. パドル化っ！その② [はるとくん]

はるとくんの愛車 [日産 スカイライン クロスオーバー]

   

整備手帳

作業日：2015年3月16日

パドル化っ！その②

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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パドル化っ！その②
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もひとつ移植するのが背面側のこのブラケット。
中央の穴でステアリングポストに固定されてますが、スカクロ側は2穴になっているので、穴を2つ追加しました。
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パドル化っ！その②
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スカクロ側のブラケットは左右コーナーを切断。
写真はV36の背面ブラケットを移植した状態です。

ちなみに電動テレスコ車はステアリングポストが簡単に抜けないので車内でギコギコやりましたw
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パドル化っ！その②
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さっき切り落としたV36ブラケットのボルト部分を締結するとこんな感じ。

ほんとは溶接したいとこですが、溶接機持ってないのでとりあえずネジで固定しただけです。
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パドル化っ！その②
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コンビネーションスイッチとスパイラルケーブルを復元。

ボルト部の強度が心配だったんですが、コンビネーションスイッチで支える格好になってるので案外と大丈夫そう。
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パドル化っ！その②
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やっとパドルを取り付け。
表側はナットで固定します。
サイド側はボルト留めです。
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パドル化っ！その②
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V36クーペ(タイプSP)用のコラムカバーを組み立て。
左側にチルト・テレスコのスイッチをスカクロから移植。
コラムカバーは長さが寸足らずなので、スカクロに付いてるレザーの目隠しを使って隙間をごまかしてますが、テレスコを一番引っ込めた位置だとそんなに違和感はないです。
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パドル化っ！その②
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インパネを分解してメーターアンプにパドルの配線をします。
AVC/Uの上にチョコンと載ってる薄いのがメーターアンプです。
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パドル化っ！その②
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向かって右の大きいコネクタ(M66)に左右パドルからの1本ずつを繋ぎます。
右パドル(UP)の3番ピンを6番ピンへ。
左パドル(DN)の3番ピンを26番ピンへ。
メスピンが必要ですが、これも適当なハーネスから流用してます。

つづく。
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この記事へのコメント

とっちゃん?
2015年3月16日 18:23
詳しく、整備手帳ありがとうございます。
スパイラルケーブルなりを外せば、何となく形になりそうです。

とても参考になりました。
コメントへの返答
2015年3月16日 21:21
パドルの2箇所の固定位置を正確に出さないとコラムカバーが付かないので、自分は棒ステー類での製作は諦めました…

お役に立ったら良かったです(^^)

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